隨著全球經濟一體化進程的推進，我國城市工業化進入了快速發展的時期。農業作為我國的支柱產業，也是國民經濟發展的重要部分，在開放和發展的大背景下，呈現出了穩步上升的趨勢。

　　重中之重

　　黨的十九大報告提出，農業農村農民問題是關系國計民生的根本性問題，必須始終把解決好“三農”問題作為全黨工作的重中之重，實施鄉村振興戰略。但疫情期間，由于通路不暢，農產品在多個城市呈現出了供不應求的狀態，而在產地端卻嚴重滯銷，這樣的供需矛盾，向農產品的流通模式提出了新的挑戰。

　　借助電商平臺迅猛發展的農產品產地直供模式，似乎正是解決之道。農產品直供，指的是將農產品從原產地直接配送至消費者手中。要達到葉菜現摘、莖菜現砍、鮮殺現配送的理想狀態，需要搭建出與之匹配的農產品直供渠道——農戶產品即將采摘、收到消費者訂單、采摘配送、消費者收貨評價。

　　對比傳統商品流通渠道流程——農戶產品即將采摘、大小商販上門收購、中大型物流貨運車分發、入庫省級農貿市場、商販分發下一級商販農貿市場或商超、消費者消費。農產品直供的體系，將農戶與消費者直接對接，消除了傳統流通模式中諸多中間環節，節省了成本，也提高了農產品供應鏈的流通效率。農產品的產地直供模式能夠在各個環節的標準化建設之下，進一步提升農產品的質量，促進城鄉一體化建設，推動規模化和品牌化的實現，幫助農民增收。

　　審視當下

　　我國傳統的農產品流通受限于產銷信息不對稱、設施建設滯后、運輸成本高、運行效率低、冷鏈物流覆蓋不全面等問題，農產品需要經過較多環節由產地端抵達消費者手中，其流通價值被農產品經銷商、零售商、物流商層層攫取，這也是造成我國農產品產后損失率高的原因之一。

　　產地直供的模式能夠在一定程度上縮短這種距離，企業與農民互相依存，形成利益與風險的共同體。由企業打通上下游環節，利用其資源、資金與規模優勢，將農產品的生產加工與銷售串聯起來，從而形成一體化的經營模式。這種產業化的經營模式，對農產品和農民而言形成了保障，提高了農產品的市場競爭力，是一種雙贏的模式。

　　但產地直供模式的前提是冷鏈物流能力的全面覆蓋。

　　從形態上看，目前我國的農產品產地較為偏遠，小農經濟的分散形態也決定了他們支付不起冷鏈物流的高昂成本。物流運輸本身的主體又多是以個體運輸戶、農產品經紀人和販銷大戶為主，這部分群體的數量很多但是規模很小。

　　從基礎設施上看，冷鏈基礎設施建設滯后，全國資源分布不平均、不健全，如冷鏈零擔覆蓋地區少，新疆、西藏等偏遠地區時效長、成本高。冷庫、冷鏈運輸車等硬件投入不足，產業配套不齊全，標準高低不一。如大型農產品流通配送中心以及批發市場的基礎設施設備嚴重缺乏，無法達到在適宜的低溫環境下進行分揀、包裝、加工等商品化處理，運輸過程中的溫度控制等環節技術落后以及大多數農產品運輸企業不具備完整的冷鏈物流體系。行業標準的不統一會影響運營效率，而對企業的合作商來說，各自收貨標準的不統一則提高了配送的難度，且這些合作商采購訂單批量小，下單頻次多，造成了運輸成本的提升，容易影響鮮活農產品運輸的品質穩定。

　　軟件方面，農產品運輸的服務網絡和信息系統不健全，信息準確性和及時性差，致使農產品運輸過程中交期長、產品質量風險高、損耗大，直接導致運輸成本升高。冷鏈物流專業人才的缺乏，則導致冷鏈運輸相對不夠規范、高效、智能，影響了冷鏈運輸的推廣和產業鏈的延伸。

　　因此，基于電商平臺的農產品產地直供模式風光的背后，也無法擺脫消費者對于食材新鮮程度的擔憂，復雜多變的運輸狀況會對農產品的品質產生極大影響，從而使消費者對農產品的復購率和好感度降低。

　　打通從田頭到餐桌的“高速路”，完善農產品產地直供體系，是一項規模宏大、意義非凡的偉大工程。隨著大眾消費者及冷鏈從業者對冷鏈新鮮食材認知度的不斷提升，農產品產地直供模式對食材新鮮度的要求越來越嚴格。農產品產地直供體系的推進，對我國冷庫建設、冷鏈物流有積極的意義，特別是“最先一公里”的采集和“最后一公里”的配送，需要各環節通力配合、高效運轉。以市場需求倒逼冷鏈物流體系建設，可以使冷鏈物流體系建設更具規模化、標準化、規范化，同時可以使全國各區域冷鏈資源建設分布更均衡。

　　直面未來

　　《“十四五”冷鏈物流發展規劃》（簡稱《規劃》）中提到，2025年將初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡，基本建成符合我國國情和產業結構特點、適應經濟社會發展需要的冷鏈物流體系，調節農產品跨季節供需、支撐冷鏈產品跨區域流通的能力和效率顯著提高，對國民經濟和社會發展的支撐保障作用顯著增強。

　　《規劃》的發布，預示著冷鏈物流行業將實現跨越式生長。

　　《規劃》的發布會使冷鏈物流行業的標準進一步統一，流程進一步簡化，如不同商家對同一類商品的收貨標準趨同，也會帶動更多的社會資源融入其中，使得企業的業務模式與合作方式更為寬泛，更有利于銷售網絡布局的建設。同時，有利于推動專業冷鏈物流與預制菜速凍食品產業聯動發展，能提升冷鏈物流對速凍食品消費保障能力，激發上下游、全鏈條的信心。在農產品集采、包裝、冷鏈倉儲、運輸、配送、裝備制造等領域形成一批龍頭企業，提升行業的標準化、規模化水平，提高效率、降低成本，確保行業競爭向高質量、高效率、優服務方向發展，減少農產品損耗，實現更快捷、更新鮮、更有效益。

　　筆者認為，企業是經濟的基本細胞，實現經濟高質量增長，歸根結底還要靠企業。想要讓企業在農產品產地直供模式上發揮作用，應從立法和政策層面，支持擁有從田頭到餐桌全鏈條服務能力的重點農業龍頭企業做強做大，通過“產地集采+冷庫收儲+精深加工+中央廚房+品牌營銷+線上線下+冷鏈配送”，有效實現“統采”“統倉”“統產”“統配”“統銷”的無縫銜接，實現管理閉環。

　　“十四五”期間，冷鏈物流上下游全產業鏈需要進一步整合，加強冷鏈物流龍頭企業與農業龍頭企業、頭部電商平臺等進行戰略合作，對接上游農產品采購、中游生產加工和下游終端消費，為客戶提供集中采購、流通加工、共同配送全鏈條一站式服務，實現供需端精準對接，助力消費升級。

　　同時，應針對一些特殊場景出臺專項管理辦法，使地方政策和中央政策保持一致，以確保在各種突發狀況中冷鏈物流通道的暢通，保證民生物資的穩定供應。

　　在未來，冷鏈物流行業會催生更多物流巨頭，冷鏈物流的配送范圍、配送規模、配送效率會進一步優化升級。隨著加入賽道的成員增加，以及科技的進步，在冷藏、速凍、保鮮食品的配送成本會持續降低，從而贏得更多行業客戶及廣大消費者的青睞和認同，讓更多豐富優質的上游農產品在短時間內，以較低的損耗抵達末端，實現品質穩定、口碑打造、信任積累。

　　擁有農產品生產、原料集采、加工、包裝、冷鏈物流配送、品牌、銷售等全鏈條的龍頭企業，也將迎來更大的機遇，通過打通上下游全產業鏈，做到環環相扣，將不確定性通過科學設計、高效對接、信息化管理，用工業化思維推動農產品產地直供更符合商業的本質，實現產銷一體、品牌塑造，助力農產品品質升級，真正打通從田間地頭到市民餐桌的通路。

　　隨著《規劃》的推進，未來的農產品直供會走向精細化方向，在農戶集采、“最先一公里”、冷鏈物流商服務提質增效、末端配送“最后一公里”等環節，都會裂變很多機遇，通過磨合、優化、升級，最終會形成更多細分領域里的專業冷鏈物流品牌。（中物聯冷鏈委供稿）

　　 轉自：中國水運報