國慶假期，僅上海洋山港就實現超過15000輛汽車出海——港口碼頭一線的忙碌場景里，是中國汽車加速走向全球的火熱身影。越來越多的目的地，越來越新的定制車，越來越豐富的新渠道，彰顯中國汽車出海的腳步也越來越遠。

　　中國汽車出口火熱

　　10月7日凌晨，辦完邊檢手續后，一艘裝載著近1700輛MG汽車的貨輪緩緩駛離洋山深水港；在東海大橋另一端的南港碼頭，約5000輛特斯拉汽車正列隊駛上一艘汽車滾裝船，這兩批“中國制造”的車輛有個共同的目的地——比利時澤布呂赫港，從這里下船后，這些車輛將駛向歐洲各國。

　　據上海邊檢總站洋山邊檢站介紹，國慶七天長假期間，每天都有載運出口車輛的國際航行船舶靠泊洋山口岸，累計實現超15000輛汽車裝船出口，其中新能源汽車占比超過八成。

　　中國汽車工業協會近日公布的數據顯示，今年1到8月，中國汽車出口181.7萬臺，同比增長53%。其中，8月我國汽車出口創歷史新高，首次超過30萬輛。

　　“中國汽車產業國際綜合競爭力逐漸增強，在海外市場越來越受歡迎。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說。

　　“海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造。”作為中國汽車出海的“龍頭”，上汽集團最新公布的數據顯示，今年前9個月，上汽集團海外銷量達到68.8萬輛，已經接近2021年全年水平。

　　與此同時，來自上海超級工廠的特斯拉汽車也在全球舞臺上逐步成為“中國制造”乃至“中國智造”的名片之一。數據顯示，今年前三季度，特斯拉上海超級工廠累計出口車輛164923輛，已超過2021年全年的累計出口總數。

　　愛馳汽車聯合創始人、總裁付強說，愛馳汽車堅持國內、國際兩個市場同步推進，已經為全球超過15個國家和地區提供了產品和服務。今年1到9月，愛馳累計出口車輛已達2403輛。

　　繼此前積極開拓歐洲市場后，愛馳汽車正在積極進軍東南亞市場。9月，愛馳汽車與新加坡頭部服務機構Verge Auto正式簽署合作意向書，宣布正式進軍東南亞市場，愛馳U5系列Lite和Pure兩款車型將從云南西雙版納出境，發運老撾。

　　“全球車，中國造”

　　近來，不少歐洲國家的消費者在門店里見到了一張來自中國的“新面孔”——全球純電超能跨界車MG MULAN。

　　作為一款為全球市場打造的汽車，MG MULAN除在國內銷售外，還在德國、法國、英國、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麥、荷蘭、比利時、盧森堡等近20個歐洲國家同步上市，真正實現了“中歐同步”。

　　這款專門為海外市場定制的“全球車”，折射出中國汽車行業的時代變遷。

　　對很多“70后”“80后”來說，“一代神車”桑塔納是他們對中國汽車工業最為直觀的印象，這輛在中國暢銷多年的車型身上刻著“蹣跚學步”階段中國汽車的烙印，最初的車型幾乎是“原封不動”從德國引入，此后在推出新車型的過程中才逐步開始加入根據中國市場需求定制的改造，而隨著中國汽車市場越來越大，外資車企后來才開始專門為中國市場研發新車型。

　　上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車首席數字官張亮說，早在兩三年前，隨著汽車出口規模的提升，上汽就考慮到了規模效應提升帶來的“本土化”戰略，決定瞄準歐洲市場的消費者痛點，為這一款真正的中國制造“全球車”項目立項，帶領中國汽車工業進入“在全球、為全球”的全新階段。

　　據張亮介紹，作為真正為海外市場定制的汽車，在這款車型最初的“孵化”階段，MG MULAN就集合了上汽集團在上海和倫敦的設計中心的人才隊伍，雙方團隊隔著時差溝通協作，最終共同完成了這款全球車型的設計。而在定名時，MG MULAN更是在海外定名為“MG4 ELECTRIC”，以彰顯上汽對電動化的雄心。

　　為全球而定制的汽車，承載了中國汽車企業的熱切期待。7月，1000多輛MG MULAN從上海外高橋海通國際汽車碼頭啟程，遠渡重洋“搶灘”歐洲市場。不到兩個月后，萬輛MG MULAN再次遠赴歐洲。

　　根據計劃，MG MULAN將進軍澳新、中東、墨西哥、南美等地區，覆蓋全球六大洲重點區域市場的80余個國家，全球銷量目標為15萬輛，成為中國汽車工業首款真正意義上的全球車。

　　“一個出海一群幫”

　　伴隨著中國汽車出海的腳步越來越遠，更多的助推力量也在匯聚。業內人士告訴記者，中國汽車海運出口“一位難求”，創新的運輸方式、運輸渠道、通關方式等都在“遍地開花”。

　　前不久，商務部國際貿易談判代表兼副部長王受文介紹說，中國汽車出口今年增長迅速，由于滾裝船運力不足，正在積極協調通過中歐班列來運輸汽車，同時也和交通部門一起支持航運企業創新運輸方式，通過多用途船舶加裝專用框架來承運汽車，以緩解汽車出口運力緊張的難題。

　　由于汽車滾裝船運力緊張、艙位難求，汽車通過集裝箱貨輪運輸出口正在成為常態，而通過“整車支架技術”，2到4臺汽車就能被裝入不同尺寸的集裝箱柜中完成出口。

　　“針對在港時間短、在船船員相對固定且無船員換班的集裝箱班輪，我們提供了通關便利措施，有助于提升小批量車輛裝船出口效率，適應車企常態化、多批次的靈活出口需求。”上海邊檢總站洋山邊檢站邊防檢查處處長周佳杰說。

　　據周佳杰介紹，為助力汽車出口，上海邊檢總站洋山邊檢站開展專項調研，針對出港、出境，滾裝作業和集裝箱作業采取了“一船一策”通關保障方案，對國內港口移泊的船舶免辦入出港邊檢手續，提升船舶在國內港口間靠離泊的效率；對靠泊不足24小時的船舶一次辦妥入出境邊檢手續；同時采取視頻監控、現場巡查和無人機巡航相結合的方式，加強船舶在港期間管理，全程保障滾裝作業和集裝箱裝船作業安全。

　　陸路運輸也將為汽車出口提供新方案。相關部門介紹，正在研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車。這一利好消息，讓不少客商頗為期待。

　　德鐵信可大中華區陸運部副總裁吳恒君表示，近年來，中國新能源汽車出口火熱，歐洲市場對中國新能源汽車尤其鐘愛，經初步測算，政策正式實施后，新能源汽車未來可在20天左右從上海抵達歐洲內陸地區，這將幫助中國汽車企業在更短周期內實現交付，提升在歐洲市場的競爭力。

　　“‘中歐班列—上海號’未來能幫助像愛馳這樣以國際化為導向的新能源車企創建整車物流運輸的快捷通道，縮短國際訂單響應周期，為企業高效運營，更好地滿足海外客戶日益增長的新能源汽車消費需求提供了有利條件。”付強說。(記者 周蕊 實習生 童盈盈)

　　 轉自：經濟參考報