今年以來，原材料價格上漲成為許多行業不得不面對的"常態"，自行車行業亦是如此，車架車把、變速器等自行車零部件價格均出現不同程度的上漲。受此影響，不少自行車廠商上調了產品價格，掀起一股"漲價潮"。

　　無奈調價只因原材料價格上漲

　　"實際上，自行車原材料價格從去年開始就在不斷上漲，今年的漲幅更是一路飆升。比如，我們常用到的鋁材料，漲幅已達到近10年來的最高。"天津一家自行車生產企業的負責人對國際商報記者如是說。

　　往年一直較為穩定的自行車原材料價格，今年漲幅為何如此之高？

　　對此，中國機電產品出口商會展覽中心高級經理劉澳克告訴國際商報記者，一方面是全球通脹導致的大宗商品價格上漲；另一方面，目前中國自行車許多關鍵零部件是通過境外采購的，而新冠肺炎疫情造成全球產業鏈供應鏈阻梗，關鍵零部件產量隨之大幅降低，價格自然水漲船高。

　　以鋁為例，在供應方面，全球最大鋁土礦生產國之一幾內亞出現動亂，牙買加和巴西煉油廠出現停產，均加大了鋁土礦的采購難度。在需求方面，中國推進"雙碳"戰略，鋁被廣泛應用的電動汽車和可再生能源兩大產業增長迅速，需求不斷增加，進一步推高了鋁價。

　　不僅是鋁價，受新冠肺炎疫情影響，紙板價格今年也創下歷史新高，漲幅高達1000%，鋼鐵、鎂和其他材料的價格也均出現不同程度的上漲。

　　"原材料持續上漲導致自行車車企制造成本明顯上升，為降低成本壓力，我們不得不上調出廠價格。"上述企業負責人直言。

　　據了解，有的車企在短短1年內就漲了兩次價，每次漲幅都在5%左右，這種情況前所未有。有自行車專賣店負責人表示，自11月中旬開始調價以來，全線產品價格上漲了15%以上。

　　以創新發展提升競爭力

　　中國自行車行業產值和產量已連續多年位居世界第一。據中國自行車協會統計，2020年中國自行車行業總產量1.17億輛，同比增長15.3%；今年總產量將突破1.2億輛，是世界最大的自行車生產和消費國。

　　目前原材料成本和出口海運運費上漲等各種不利因素使自行車行業競爭格外激烈，考驗著企業的經營能力。

　　劉澳克直言，中國雖為自行車生產大國，但產品仍以量取勝，價格相對低廉，中、高檔商品的部分關鍵零部件依賴進口，如變速器、制動器及飛輪等。同時，近幾年柬埔寨、中國臺灣地區自行車出口增長加快，在歐洲、美國等市場份額占比逐步提高，對中國自行車企業形成了一定的競爭壓力。

　　目前，中國一些自行車企業已瞄準市場需求，加大創新力度，積極布局中高端自行車市場，消化原材料上漲等不利因素帶來的影響。

　　劉澳克建議中國自行車生產企業根據市場需求不斷提升商品質量，增強企業競爭力，積極融入新發展格局；希望政府給予企業大力支持，鼓勵企業增加研發投入；建議行業組織發揮指引作用，增強行業自律，避免低價惡性競爭，引導行業企業健康創新發展。(記者 白舒婕)

　　 轉自：國際商報