據中國工程機械工業協會行業統計數據顯示，今年3月共計銷售各類挖掘機械產品37085臺，同比下降53.1%，同比增速降幅再一次擴大；相較上年同期72968臺的銷量，直接腰斬，一改往年旺季盛況。環比方面，3月挖掘機銷量環比增長51.5%，持續改善。

　　國內市場需求放緩

　　挖掘機產品銷量下滑，除了受上年同期高基數因素影響，本輪疫情持續反彈導致我國經濟下行壓力不斷增加，全國多地工地停工，疊加設備更新需求下行等也是3月國內挖掘機市場下游需求放緩的原因。

　　總體來看，我國工程機械整體市場需求依然穩定。3月，重大開工項目投資金額約1402.79億元；發展改革委召開 “十四五”規劃102項重大工程會議第一次會議要求，要確保 “十四五”102項重大工程項目有效落地……今年以來，國家層面不斷加碼 “穩增長”的政策力度，同時各地也“適度超前”布局重大基建項目。雖然目前來看，多地疫情反復的影響以及專項債資金落實效果的不如預期，都使得相關工程進度有所延緩。但與此同時，也應該看到“穩增長”政策的效果僅僅是延遲，專項債發行節奏的整體前置，以及后續發行速度的進一步加快，將有助于盡快形成有效實物投資，促進穩增長效果盡早顯現。據不完全統計，截至3月31日，今年新增專項債已發行1.32萬億元，已完成提前下達額度1.47萬億元的89.7%。諸多利好消息將有效支撐下游行業景氣度回升，拉動工程機械設備需求。

　　與此同時，3月挖掘機出口銷量延續高增長態勢，達到10529臺，同比增長73.5%，成為一年來首次破萬的月份。盡管疫情沖擊上海、深圳等港口城市，導致物流運輸受到一定程度干擾，出口增速有所收窄，但出口市場依然成為當下挖掘機行業的重要增長點。

　　龍頭企業發力設備租賃

　　市場需求增長暫時放緩，但值得關注的是中國工程機械市場已進入存量時代，截至2019年主要品種保有量達886萬臺，后市場有著巨大的發揮空間。工程機械后市場是指設備售出以后，圍繞設備使用過程中的各種衍生服務。我國工程機械后市場目前處在發展初級階段。根據中國工程機械工業協會數據，2020年我國代理商營業利潤64%來自整機銷售，僅有36%來自后市場業務，經營性租賃占比更少只有3.9%。在工程機械市場需求逐步放緩的趨勢面前，可以參考國際經驗，成熟的工程機械市場中1/3的利潤來自新機銷售，2/3的利潤來自后市場。

　　在存量時代下，工程機械租賃已成為需求規模可觀的潛在市場。國內主流廠諸如徐工、柳工、臨工等企業已經通過自建、合作和收購的方式，構建了租賃業務板塊。國外頭部企業卡特彼勒、日立建機也加碼布局租賃業務，并形成穩定的影響力；宏信建發和眾能聯合在資本市場進行上市申請、多輪融資等運作；利星行、通冠等代理商也開始轉型做租賃等后市場服務。

　　近日，比亞迪的租賃業務將從新能源汽車擴展到工程機械行業，這給工程機械租賃市場帶來了不小的波瀾。事實上，比亞迪在融資租賃上的動作一直不算少，早在2014年，深圳比亞迪國際融資租賃有限公司就已經成立，加上后續投資的租賃公司，比亞迪能夠開展融資租賃業務的公司已有五家。據信息顯示，比亞迪租賃主要經營融資租賃業務、向國內外購買租賃資產、租賃資產的殘值處理及維修、租賃交易咨詢和擔保。值得注意的是，其業務范圍新增了叉車、工程車輛等領域。此舉意味著，比亞迪開始入局工程機械等產業租賃業務的競爭。

　　在發達國家的工程機械租賃市場，租賃銷售占比高達65%，而據中國工程機械工業協會工程機械租賃分會的統計數據，目前中國工程機械租賃市場綜合滲透率為30%左右，大有可為。

　　后市場前景看好

　　除了工程機械租賃業務，我國工程機械后市場的其他方面也前景看好。

　　最初國產品牌在產品質量和可靠性方面與國際品牌存在不小差距，為了消除客戶對于售后服務的顧慮，吸引他們多買設備，很多企業都喊出 “終身免費服務”的口號。這樣一來，服務后市場的利潤也幾乎被企業拱手送出，代理商只能用設備銷售的利潤來補貼服務。前些年設備銷售的毛利還十分可觀，讓很多企業形成了重銷售、輕服務的傳統。然而，在激烈的市場競爭中，設備銷售的毛利一路下滑，現在代理商設備銷售的毛利已經十分薄，很多代理商掙扎在盈利和虧損的臨界點，要求他們增加服務資源的投入幾乎沒有可能。在工程機械行業下滑的時候，考慮運作后市場是一個明智的選擇。

　　近幾年，隨著工程機械設備銷售屢創新高、保有數量的不斷增加，后市場業務服務需求也逐漸擴大。以挖掘機市場為例，在生命周期中的后市場維修和配件潛力與新設備價格之比幾乎達到1:1，后市場業務能給企業帶來設備銷售之外的營業額，而且利潤更高。當前維修服務和配件的后市場有上千億元的規模，二手設備和租賃市場更是達到了萬億的規模。工程機械后市場已經變成行業一個不容忽視的業務板塊，將對行業未來發展產生深遠影響。

　　 轉自：中國工業報