日前，中通快遞公布其2021年第三季度未經(jīng)審計的財務業(yè)績。財報顯示，中通快遞第三季度包裹量為57億件，同比增長23.3%，日均業(yè)務量超6300萬票，市場占有率為20.8%。此前，在國內(nèi)上市的順豐、圓通、韻達、申通、德邦五家快遞企業(yè)已公布2021年三季報。從財報看，這五家快遞企業(yè)普遍增收不增利，業(yè)績繼續(xù)承壓。不僅如此，快遞領(lǐng)域的新玩家也在加速發(fā)展，它們的崛起給老牌快遞企業(yè)不斷施壓，快遞行業(yè)原有的市場格局或?qū)⒈淮蚱啤?/p>

　　兩極分化明顯

　　今年前三季度，快遞行業(yè)市場規(guī)模仍在不斷壯大。財報顯示，順豐、圓通、韻達、申通、德邦五家快遞企業(yè)前三季度分別實現(xiàn)營收1358.61億元、305.42億元、286.01億元、169.1億元、225.59億元，分別同比增長23.97%、30.41%、23.88%、14.95%、19.03%。單從第三季度看，這五家快遞企業(yè)的營收分別實現(xiàn)了不同程度的增長。

　　盡管營收增長，但快遞企業(yè)的利潤依然處于下滑態(tài)勢，并且凈利潤下滑幅度遠遠高于營收增長幅度。中國商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年前三季度，順豐、圓通、韻達、申通、德邦歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為17.98億元、9.5億元、7.81億元、-2.38億元、2788萬元，分別同比下滑67.89%、31.2%、23.41%、4671.2%、90.6%。

　　在增收不增利的整體態(tài)勢下，上述五家快遞企業(yè)也呈現(xiàn)出不同的特點。順豐的營收與盈利能力繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，變化比較大的則是“通達系”。首先可以確定的是，申通已經(jīng)掉隊。從以上數(shù)據(jù)可以看出，前三季度，盡管申通的營收實現(xiàn)了增長，但是增速較低。最為關(guān)鍵的是，申通持續(xù)虧損，成為五家企業(yè)中唯一虧損的企業(yè)。

　　今年1-9月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成767.7億件，同比增長36.7%。韻達股份業(yè)務量累計完成129.67億件，業(yè)務量雖是排在首位，但是從業(yè)務量增速上看，圓通又略勝一籌。據(jù)悉，韻達前三季度業(yè)務量同比增長34.48%，低于行業(yè)平均增速；圓通前三季度業(yè)務量完成116.41億件，同比增速40%，高于行業(yè)水平。

　　中通快遞集團董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，今年三季度，快遞行業(yè)市場的集中度有了進一步提高，相對規(guī)模和盈利能力在頭部幾家中也形成了鮮明的兩極分化。財報顯示，中通快遞保持了高水平的客戶滿意度和行業(yè)領(lǐng)先的盈利質(zhì)量，經(jīng)營利潤增長16.4%達14億元；調(diào)整后凈利潤約11.5億元，營收同比增長11.3%達73.9億元。

　　單票價格回升

　　今年三季度，上市快遞企業(yè)盡管業(yè)績上并不出彩，但仍有一個變化讓業(yè)界對快遞行業(yè)充滿了更多期許，那就是單票價格開始回升。

　　國家郵政局關(guān)于2021年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況的通報提及，快遞價格呈現(xiàn)積極變化。三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現(xiàn)環(huán)比上升。其中，同城從7月的5.4元上升至9月的5.7元，異地從7月的5.5元上升至9月的5.6元，國際/港澳臺從7月的61.7元上升至9月的63.2元。

　　快遞企業(yè)方面的表現(xiàn)也是如此。據(jù)悉，順豐單票收入連續(xù)3個月環(huán)比回升，7-9月分別為15.96元、15.98元、17.6元。此外，到了9月，“通達系”單票收入最低價已重回2.1元。

　　上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏表示，前三季度的確出現(xiàn)一個行業(yè)價格競爭的變化，這主要得益于國家監(jiān)管的加強。另外，隨著市場環(huán)境的變化，很多公司在現(xiàn)有的市場環(huán)境中很難有大的發(fā)展，這也激勵著企業(yè)求變。

　　今年7月，國家郵政局、市場監(jiān)管總局等七個國家部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，該意見明確要求做好快遞員權(quán)益保障工作，同時明確提出對涉嫌不正當競爭行為的快遞企業(yè)將依法進行查處。此前，市場監(jiān)管部門已經(jīng)開始對個別地方出現(xiàn)的價格戰(zhàn)進行整治規(guī)范。

　　在趙小敏看來，這些措施最終將讓快遞行業(yè)告別單一的價格戰(zhàn)。就在意見發(fā)布不久，中通、圓通、申通、韻達等快遞企業(yè)先后宣布，自9月1日起，攬收的快件派費每票上調(diào)0.1元，用以提高快遞員收入。在“雙11”之前，這些快遞企業(yè)再次上調(diào)派費與中轉(zhuǎn)費。

　　市場格局生變

　　盡管快遞領(lǐng)域的價格戰(zhàn)有所緩解，但是這個領(lǐng)域的競爭依然非常激烈，現(xiàn)有的市場格局并不穩(wěn)定。

　　就在不久前，快遞領(lǐng)域的黑馬極兔以68億元收購百世集團國內(nèi)快遞業(yè)務。專家表示，極兔與百世快遞資源互補、強強聯(lián)合，它們的結(jié)合或為曾經(jīng)受排擠的極兔打開一片新的天空。另外，快遞市場還有一位新的闖入者——哪吒速運。今年上半年就有消息稱哪吒速運將收購速爾快遞。10月中旬，哪吒速運借著托管經(jīng)營速爾快遞的機會，也迎來了起網(wǎng)運營。

　　極兔與哪吒速運都算是快遞行業(yè)的新兵，但它們發(fā)展的腳步并不慢，在當前競爭激烈的快遞市場，它們尋找各種機會加入賽道，并為自身加碼。新玩家的加入，也讓快遞行業(yè)的氣氛更加緊張，有觀點認為，這些“新兵”或?qū)爝f市場格局產(chǎn)生影響。

　　但在趙小敏看來，這兩家后起之秀當前還不會給市場及行業(yè)帶來太大的震動。“從商業(yè)模式上來講，這兩家新進入的快遞企業(yè)沒有新穎的東西，如果換一個新的打法，接下來或有可能給市場帶來一些改變。”趙小敏表示，事實上，接下來快遞行業(yè)原有的格局的確會產(chǎn)生變化，但并不是受新玩家的影響。

　　趙小敏進一步分析，一旦快遞價格開始逐步向上扭轉(zhuǎn)，快遞行業(yè)上下游的各類要素、關(guān)聯(lián)交易等就會增長，快遞企業(yè)在質(zhì)量與規(guī)模之間也會重新選擇，完成從原來大而強變成強而大的轉(zhuǎn)化。這個轉(zhuǎn)化過程就會對原有的快遞市場格局產(chǎn)生影響。

　　“企業(yè)之間的、產(chǎn)業(yè)資本方面的融合將是明后年的一系列看點。”趙小敏表示，在這個賽道，爭戰(zhàn)的主力不再是“通達系”，更多的是在郵政、順豐、京東、菜鳥以及一些產(chǎn)業(yè)資本，包括拼多多、快手、抖音這些大型企業(yè)間展開角逐。（記者蔣永霞）

　　 轉(zhuǎn)自：中國商報