縱觀中國發(fā)展大勢，快遞，作為物流行業(yè)競爭最為激烈的細分領域，將以怎樣的狀態(tài)迎接新的一年？是遠離價格戰(zhàn)，進入服務質(zhì)量的競爭？還是布局黑科技，在時效上更上一層樓？

　　牽手制造謀發(fā)展

　　我國共有300多萬家制造業(yè)工廠，散落在2000多個產(chǎn)業(yè)帶，它們是中國實體經(jīng)濟的基本盤。國貨運動，方興未艾，越來越多的企業(yè)愿意投入到國產(chǎn)品牌的創(chuàng)造中，快遞也不例外，布局其中，牽手制造業(yè)將贏得更大市場。

　　保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定成為我國物流業(yè)的重要目標，在這一過程中，傳統(tǒng)制造業(yè)供應鏈的轉(zhuǎn)型升級步伐也正在加速，快遞業(yè)浸潤其中，將進一步融入供應鏈產(chǎn)業(yè)深處，提升供應鏈穩(wěn)定與安全能力。

　　京東物流2018年推出面向快消品牌的倉儲物流模式“無界工廠”，就是快遞牽手企業(yè)的有益嘗試，原來，商品的流程是工廠—倉儲—運輸—消費者，而“無界工廠”去掉倉儲環(huán)節(jié)，變成了工廠（該品牌門店）—運輸—消費者。

　　快遞與制造業(yè)“牽手”不僅是企業(yè)的事，也是政府的事，政府是提供規(guī)則的，企業(yè)進行落地。

　　安徽省最新明確表示，將把合肥、蕪湖、蚌埠、滁州作為快遞與制造業(yè)融合發(fā)展的試點城市，實現(xiàn)信息共享、流程對接、服務定制，為智能制造、服務型制造提供支撐，由簡單服務向綜合服務轉(zhuǎn)型。培育10個快遞與制造業(yè)深度融合典型項目，打造1—2個深度融合發(fā)展先行區(qū)。

　　筆者認為，未來快遞業(yè)需要牽手的不僅是制造業(yè)，還要拓展到快消、3C、家電家居、服飾、汽車、生鮮等行業(yè)，擴大服務的深度與廣度，但在2022年，首先應在制造業(yè)上起步。

　　科技賦能助騰飛

　　縱觀近年來的快遞，政策端、行業(yè)端、產(chǎn)業(yè)端、企業(yè)端，都處在一種不確定的變局當中，但有一樣不變，就是科技賦能，如果對人來說，知識改變命運，那么，對快遞企業(yè)來說，科技助力騰飛。

　　科技就是生產(chǎn)力，以科技為杠桿，撬動更大的市場蛋糕，以科技為支點，降本增效，科技驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級，科技會成為下一個競爭大潮的新主流。新一輪智能化，數(shù)字化的紅利在形成和起勢，面對潛藏在科技趨勢背后的爆發(fā)力，誰先提前一步布局，誰就能搶占一步先機�？爝f物流企業(yè)不約而同選擇了“加碼”科技。

　　這里的加碼，不僅僅是裝備黑科技，而且還包括自身研發(fā)能力的突破。

　　快遞企業(yè)自己的科研攻關，有場景的優(yōu)勢，對公司的產(chǎn)品情況有更深入的了解，可對癥下藥�？爝f公司為這些新興的技術提供了很好的落地場景，讓技術能夠真正地產(chǎn)生價值。

　　數(shù)字化趨勢不可逆，未來的世界是萬物互聯(lián)世界，快遞需要通過科技的升級來匹配。未來快遞產(chǎn)品分層需要提供定制化的能力，需要具體對接消費者的能力，這兩項都離不開數(shù)字化與黑科技產(chǎn)品的賦能。未來的競爭，也許是快遞企業(yè)向科技公司轉(zhuǎn)型的競爭。

　　行業(yè)成本上漲倒逼物流科技化，需求提升推動物流智能化，物流科技化已成為大勢所趨，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G、人工智能等新一代信息技術智能化設施設備與物流活動進行深度融合，快遞激發(fā)創(chuàng)新求變的動能，科技化道路可能走得更遠。

　　進村還需留得住

　　2022年物流行業(yè)比拼的一個重點是“下鄉(xiāng)”，是服務下沉，要實打?qū)嵶尶爝f“下鄉(xiāng)”，最重要的是進得去，能留下。

　　快遞品牌網(wǎng)點已覆蓋全國98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，“快遞鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”已基本實現(xiàn)，但從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到鄉(xiāng)村，依然是個大難題，過去，一陣風布局鄉(xiāng)村網(wǎng)點，但不久就陸續(xù)撤并了，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)也有撤并的，究其原因，快遞進村成本居高不下成為最大的攔路虎。

　　共同富裕、鄉(xiāng)村振興大背景下，快遞進村為快遞企業(yè)帶來重要增量業(yè)務和市場機遇，將是今年快遞市場的重要亮點，具體措施是升級改造一批縣級物流配送中心，促進縣域快遞物流資源整合，建設一批農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。

　　快遞進村怎樣擺脫曇花一現(xiàn)宿命？筆者認為，要認識到布局是重點，而穩(wěn)定是關鍵，安徽的做法值得借鑒。安徽今年的規(guī)劃是到年底，全省將基本實現(xiàn)“村村通快遞”。到2025年，穩(wěn)定運營超8000個村級寄遞物流綜合服務站。安徽的方法是推動鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下網(wǎng)絡設施資源共享，鼓勵快遞企業(yè)通過郵快合作、快電合作、快商合作等模式建設鄉(xiāng)村快遞公共服務站點，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定經(jīng)營；依托村郵站、益農(nóng)信息社、村委會等公共服務設施和夫妻店、便利店、電子商務服務站點等便民商業(yè)設施，設立村級寄遞物流綜合服務站；在有條件的地方布設智能自助取件設施，試點無人機遞送。

　　農(nóng)村市場需求不斷激活，冷鏈物流對新鮮農(nóng)產(chǎn)品上行十分重要，它在鄉(xiāng)村的增量和前景同樣巨大，接下來勢必會成為各大快遞巨頭追逐的一個風口，雖然面臨困難很大，但在2022年很可能開始破題。

　　總之，快遞進村，需要政策的引導，需要相關政策紅利的持續(xù)釋放，更需要敬畏市場，依市場規(guī)律行事。進村之路，看似不遠，但很艱難。(李波)

　　 轉(zhuǎn)自：中國水運報