全國(guó)首個(gè)軌道交通三線互聯(lián)互通12月28日在重慶上線，一改以往列車(chē)跨線運(yùn)行“人換乘”現(xiàn)狀，成功實(shí)現(xiàn)三線互聯(lián)互通“車(chē)換線”。

　　據(jù)悉，重慶軌道交通環(huán)線、4號(hào)線、5號(hào)線三線互聯(lián)互通直快車(chē)的發(fā)車(chē)間隔約為30分鐘，不影響普通車(chē)運(yùn)行時(shí)間。此外，直快車(chē)與普通車(chē)相比，全程少停16個(gè)站，乘客平均可節(jié)約出行時(shí)間33分鐘。

　　早在2007年，重慶交通開(kāi)投軌道集團(tuán)就提出“互聯(lián)互通”“跨線運(yùn)行”等技術(shù)理念，但是由于國(guó)外各廠家信號(hào)系統(tǒng)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)成為互聯(lián)互通項(xiàng)目實(shí)施的瓶頸。

　　在多年的自主研究與艱苦攻關(guān)中，重慶交通開(kāi)投軌道集團(tuán)搭建了國(guó)內(nèi)首個(gè)互聯(lián)互通CBTC（基于無(wú)線通信的列車(chē)自動(dòng)控制）系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)，形成了互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，打破了各廠家之間的技術(shù)壁壘，為城市軌道交通、市域（郊）鐵路、城際鐵路和干線鐵路的“四網(wǎng)融合”奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。（記者 陳青冰）

　　 轉(zhuǎn)自：新華社