“十四五”開局之年，各地正在加快勾勒新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖。

　　11月8日，浙江省發(fā)展改革委發(fā)布《加快培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》。該方案提出的主要目標是：到2025年，浙江省要在公交、港口、城際物流等領域推廣應用氫燃料電池汽車接近5000輛，規(guī)劃建設加氫站接近50座。

　　為達到上述目標，浙江省提出，到2025年氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，產(chǎn)業(yè)鏈上具有一批競爭力強的優(yōu)勢龍頭企業(yè)。同時，氫燃料電池相關基礎材料、關鍵零部件等核心技術攻關取得積極進展，達到國內先進水平，政策法規(guī)體系逐步健全。

　　方案對將產(chǎn)業(yè)布局和應用場景有機結合也有明確要求。方案提出，要打造具有浙江特色的兩條“氫走廊”。一是依托G92串聯(lián)起嘉興、杭州、紹興、寧波等環(huán)杭州灣重要節(jié)點城市，加快形成長三角氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群；二是以金華、寧波、舟山為重點，依托甬金高速建設氫能高速通道，圍繞自由貿(mào)易區(qū)創(chuàng)新發(fā)展，著力構建“義甬舟”氫走廊。

　　“從方案內容看，浙江省氫能產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃已經(jīng)做得非常清晰明確。”有市場人士分析認為，浙江省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展旨在通過打造升級示范區(qū)、省級示范點，形成寧波、嘉興、紹興、金華、舟山幾個城市的產(chǎn)業(yè)集群。

　　除了浙江，各地都在積極制定政策，倒逼當?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)加快上路。

　　以三秦古都西安為例，其在11月3日發(fā)布《關于加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的實施意見》(簡稱《意見》)。《意見》明確提出，到2025年，西安要力爭全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值占全市汽車制造業(yè)的40%以上，產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)居全國前列。

　　在綠色交通體系建設方面，西安的目標是力爭到2025年，全市新能源汽車保有量達到50萬輛左右；公共領域全面電動化，提升重載貨車、工程車新能源汽車滲透率。力爭到2030年全面實現(xiàn)電動化。

　　為實現(xiàn)2030年“純電”的目標，《意見》提出，自2022年起，西安市新增或更新的公交車、出租車、網(wǎng)約車全部實現(xiàn)純電動；力爭到2025年，渣土、環(huán)衛(wèi)(中小型)、攪拌、城市客運等車輛實行電動化替代。在硬件配套方面，西安市在2022年要新建成投運集中式充電場站200個、充電樁1萬根，力爭到2025年建成投運新能源汽車充電站350個、充電樁2萬根。

　　此外，為進一步提升產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新能力，西安鼓勵陜汽、比亞迪、法士特等企業(yè)加大研發(fā)投入，建設高水平的重點(工程)實驗室、工程研究中心等科研機構，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)、瓶頸技術，突破整車控制、車身輕量化、電動汽車底盤、動力電池設計、電池正負極材料、驅動電機及控制器、智能駕駛系統(tǒng)等關鍵核心技術。

　　值得注意的是，一些地方通過促進新能源汽車消費來推動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如廣東省人民政府辦公廳印發(fā)關于促進城市消費若干政策措施的通知，提出逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標限制，釋放消費需求。大力推廣節(jié)能車、新能源車使用，2021-2022年廣州市配置節(jié)能小汽車增量指標增加至8萬個；深圳市進一步放寬新能源小汽車指標申請條件，取消社保條件等限制，促進新能源小汽車銷售。