2021年8月11日下午，中國汽車工業協會信息發布會在北京召開。發布會主要向媒體通報了2021年中國汽車供應鏈大會有關籌備情況以及2021年7月汽車工業經濟運行情況等內容。中國汽車工業協會副秘書長師建華、陳士華，副總工程師許海東以及秘書長助理李桂新出席發布會，許海東主持發布會。

　　　　發布會首先由中國汽車工業協會秘書長助理李桂新向媒體發布了2021年中國汽車供應鏈大會有關籌備情況。

　　中國汽車工業協會主辦，工業和信息化部、中國機械工業聯合會指導的中國汽車供應鏈大會將于2021年10月15日-16日在重慶市召開，本次大會的主題是：補短鑄長、融合創新——構建中國汽車供應鏈新生態。

　　當前，中國汽車產業鏈中部分核心產品、關鍵技術存在“卡脖子”的環節，需要行業研究如何去在新的產業環境下進行補鏈，提高產業安全性；同時，智能網聯和新能源汽車在中國的發展，部分供應鏈上的企業形成了一定優勢，如何繼續保持優勢，形成高質量發展，需要“鑄長”。

　　“新四化”趨勢下，產業鏈供應鏈需要融合發展，融合既有傳統與新興領域的融合，也有跨產業的融合，融合是供應鏈未來發展的重要特征之一。產業鏈供應鏈可控的基礎是具有持續創新的能力，在“軟件定義汽車”的時代，唯有創新才能引領產業，才能聚焦產業核心技術和核心產品，才能實現可持續、高質量發展。

　　2021年，是“十四五”開局之年，也是汽車產業深度調整、邁入高質量發展階段的一年，汽車產業面臨新的起點、新的格局，這將是汽車產業鏈供應鏈深度融合、強化創新、實現多元化的新一年，也是推進汽車供應鏈新生態建立的關鍵年。我們將以2021年中國汽車供應鏈大會為平臺，誠邀業內精英共同研討中國汽車供應鏈發展完善之道，也真誠地希望廣大媒體朋友們給予我們大力支持，共同推動汽車行業固鏈、強鏈。

　　　　中國汽車工業協會副秘書長陳士華發布了2021年7月汽車行業經濟運行情況：

　　今年7月，面對局部地區出現的疫情復發，以及多發的極端天氣等復雜形勢，在以習近平總書記為核心的黨中央堅強領導下，國民經濟總體運行平穩，其中生產需求繼續回升，就業物價總體穩定，新動能快速成長，質量效益穩步提高，市場主體預期向好。在這樣的背景下，汽車市場總體穩定。

　　從市場情況來看，本月汽車產銷同比下降，影響因素為：去年同期基數較高（與2019年同期相比呈現增長）；商用車受排放法規切換的影響，產銷同比下降明顯，但在輕型客車的拉動下，客車依然呈現增長；乘用車受芯片短缺的影響產銷同比下降，但降幅收窄。本月新能源汽車繼續成為亮點，當月產銷繼續刷新歷史記錄，累計產銷則已經超過國內歷年全年的數量，1-7月滲透率也繼續提升至10%。此外，本月汽車出口也繼續保持高速增長，單月出口量再創歷史新高。

　　7月，汽車產銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，環比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9%。與2019年同期相比，產銷同比分別增長3.2%和2.7%，產量增幅比6月擴大0.8個百分點，銷量增速由負轉正。

　　1-7月，汽車產銷分別完成1444.0萬輛和1475.6萬輛，同比分別增長17.2%和19.3%。增幅比1-6月繼續回落7和6.3個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長3.4%和4.2%，產量增幅與1-6月持平，銷量增幅比1-6月回落0.2個百分點。

　　具體而言，2021年7月汽車行業經濟運行呈現以下特點：

　　1、汽車產銷同比繼續下降

　　2、乘用車產銷降幅有所收窄

　　3、商用車產銷同比大幅下降

　　4、新能源汽車產銷繼續刷新歷史記錄

　　5、中國品牌乘用車市場份額繼續上升

　　6、重點企業集團市場集中度低于同期

　　7、汽車出口再創新高

　　8、重點企業經濟效益增幅持續回落

　　展望全年，我國國民經濟運行將繼續穩中加固、穩中向好，但復雜多變的國內外形勢也將帶來不確定性，特別是海外疫情的反彈導致芯片供應短缺風險依然存在，國內局部地區的疫情復發也將在一定程度上影響供給和需求，加之原材料價格持續在高位進一步加大企業成本壓力，這些問題也都將對汽車行業造成影響。綜合各方面因素，我們需要審慎樂觀地看待行業發展。

　　本月發布會還對于2021年7月新能源汽車動力電池月度數據以及全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況進行了通報。

　　最后，與會領導還針對行業熱點問題與媒體朋友進行了交流。