15日，我國首條民營控股高鐵——杭紹臺鐵路開始靜態驗收，標志著項目正式進入竣工驗收階段。

　　靜態驗收是指對建設項目進行檢查，確認工程是否按設計完成且質量合格，系統設備是否已安裝并調試完畢的過程，驗收的內容包括專業現場驗收和靜態綜合系統驗收。此次靜態驗收由中國鐵路上海局集團有限公司組織開展，驗收范圍涉及工務、電務、電力及牽引供電、信息、房建工程、客服設施、環水保共7個專業工程，計劃9月進行動態檢測，隨后轉入聯調聯試階段，11月進行運行試驗，今年年底前具備開通運營條件。

　　杭紹臺鐵路是國家沿海鐵路快速客運通道的重要組成部分，連接杭州、紹興、臺州三地，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線至臺州市溫嶺站，設計時速350公里，線路全長約266.9公里，其中新建線路約226.3公里，設紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺山、臨海、臺州、溫嶺8個車站。

　　自2017年底全線開工建設以來，鐵路建設管理和施工單位密切配合，克服極端天氣、新冠肺炎疫情、高難度工程等困難，按期完成各節點目標，并創造了華東地區最長隧道、單洞四線大斷面隧道、高鐵橋墩大深度鉆孔等多項施工紀錄。

　　杭紹臺鐵路建成后，將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長三角高鐵網。線路通車后，浙江杭州到臺州的鐵路出行時間將由目前的2小時左右壓縮至1小時左右，對溫臺城市群融入長江經濟帶，助力長三角更高質量一體化發展具有重要意義。（者 魏一駿）

　　 轉自：經濟參考報