搜索近期關于自行車行業的新聞，有兩個繞不開的話題：一個是熱銷。中國自行車協會數據顯示，今年一季度以來，我國自行車（含電動自行車）制造業工業增加值增速超過30％，1月至3月，自行車規模以上企業產量1070萬輛，同比增長70.2％；電動自行車規模以上企業產量708.1萬輛，同比增長86.3％。

　　另一個是漲價。今年以來，部分有較強議價能力的品牌電動自行車提高了平均售價，漲幅在5%至10%之間。

　　熱銷和漲價反映了去年以來自行車行業產銷兩旺的局面，但接下來能否持續呢？

　　中路股份有限公司是國內知名的自行車生產商，旗下企業生產的“永久”牌自行車，和上海鳳凰、天津飛鴿等一起，被視為國民品牌。該公司2020年年報顯示，去年公司實現營業收入7.34億元，同比增加25.60%，為近十幾年來最高。

　　營收高增速從哪里來？從業務結構看，自行車業務是中路股份營業收入的主要來源，營收占比達78.8%。從銷量看，自行車和童車銷售量同比增長達80.77%。分市場看，內銷市場營業收入同比增29.42%。較大的銷量增幅，直接帶動營收高速增長，實現扭虧為盈。

　　信隆健康是自行車零配件生產商，其數據從另一個角度反映了去年自行車銷售情況。2020年，該公司自行車配件訂單量同比大幅增長。零配件銷量增長，帶動信隆健康業績發展。

　　中國自行車協會日前公布的2020年行業外銷數據，也對此做了交叉印證。數據顯示，去年我國自行車出口6029.7萬輛，同比增長14.8%。美國暫停對部分自行車產品加征關稅后，整車出口實現反彈，全年對美出口1621.6萬輛，同比增長34.4%。

　　對于自行車熱銷的原因，行業專家認為，由于防疫需要，人們對短途出行的需求大大增加，自行車包括電動自行車無疑是最佳選擇。此外，歐美不少國家推出了購買補貼，增加自行車道建設等鼓勵措施，進一步刺激了自行車消費。

　　熱銷能否持續？中自協相關負責人預計，2021年自行車產量將達到8000萬輛，電動自行車產量將在4500萬輛左右，預計自行車和電動自行車出口也將實現兩位數增長。

　　從年初開始，就有媒體報道，在熱銷的同時，部分電動車品牌對經銷商發出提價通知。經濟日報記者近期走訪了幾家電動自行車門店，發現情況并不一樣。有的品牌并沒有漲價，有的品牌聲稱已經漲價，還有的品牌表示，雖然漲價了但可以優惠形式再降價。

　　從廠家來看，愛瑪電動車此前對經銷商發布了調價通知，平均單輛漲幅在80元至200元不等。據雅迪電動車代理商介紹，從年初開始，雅迪每輛車銷售價格上漲100元。此外，還有多家電動自行車配件企業相繼發布漲價通知函。

　　業內專家表示，漲價與原材料價格上漲有很大關系。去年4月份以來，隨著國際大宗商品價格持續上漲，與行業生產相關的鋼、鋁、銅、塑料、輪胎、電池等原材料價格漲幅創新高。上游價格變化傳導至中游的零配件和下游的整車。

　　此外，2019年4月份落地的新國標，要求兩輪電動車進行3C認證。有觀點認為，為達到新國標要求，電動自行車生產企業在材料、工藝等方面也將進一步提升，成本也會相應提高，加之疫情下對電動自行車的需求增加，會帶動其零售價上調。

　　中自協相關負責人表示，漲價還沒有成為行業普遍現象。目前漲價的企業主要是兩類，一類是以互聯網身份進入行業的企業，其銷量不大，更重利潤；還有一類是市場話語權較強的頭部企業，敢于通過產品漲價方式轉移原材料成本上漲的壓力。（記者 孟 飛）

　　 轉自：經濟日報