隨著燃料電池汽車商業化不斷推進，具有零排放、高效率、長續航等顯著優勢的燃料電池投資規模在持續擴大。企查查數據顯示，今年一季度我國新注冊的燃料電池相關企業有235家，同比增長86.5%。其中，3月份注冊量為143家，高于1月和2月的注冊量之和。

　　從近十年燃料電池相關企業發展狀況來看，自2012年開始，相關企業注冊量就在不斷增長，其中2019年注冊量突破1000家，同比增長了16.0%，達到近十年注冊量的高峰。2020年注冊量出現回落，為708家，同比下降了30.1%。

　　目前，我國共有4900余家燃料電池相關企業。從地域分布來看，目前我國在業、存續的燃料電池企業主要分布在廣東、山東、江蘇等省份。其中廣東省燃料電池企業最多，共1341家。山東省排名第二，共633家。江蘇省排名第三，有502家。此外，浙江和安徽的企業數量均超過了200家。

　　從注冊資本分布情況來看，我國燃料電池相關企業中有14%的企業注冊資本在100萬元以內，注冊資本在100萬元-500萬元之間的占比25%，注冊資本在500萬元以上的企業最多，占比61%。

　　實際上，不僅是相關企業注冊量增多，去年以來，燃料電池產業鏈的投融資金額也在大幅增加。中汽中心此前發布的數據顯示，2020年我國在氫燃料電池產業鏈的投融資金額達515.2億元，同比增長78.5%。其中氫燃料電池系統環節的投融資金額達196.8億元，約占當年產業鏈總投資額的38%，其余投資為汽車、電堆、膜電極、雙極板等環節投資。

　　燃料電池企業投融資及企業注冊量大幅增長背后是我國燃料電池汽車廣闊的發展前景。早在2019年，我國就已確定了氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存、互為補充的地位。2020年，我國發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》還提出了氫燃料電池汽車的發展規劃，即到2025年，新能源汽車銷量將占總銷量20%左右，氫燃料電池汽車保有量要達到10萬輛左右;到2035年，新能源汽車成為主流，占總銷量50%以上，氫燃料電池汽車保有量要達到100萬輛左右，同時，該《路線圖》還對氫燃料電池及整車技術指標作了具體要求。

　　此外，五部門發布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》還明確將選擇符合條件的城市群，開展燃料電池汽車的示范應用。根據最新報道，京滬粵冀豫等地擬被納入燃料電池汽車示范應用城市群。按照要求，這些城市將把此前報送的實施方案進行修改之后在4月30日前上報給五部門，并由專家委員會進行評審并確定最終名單。

　　根據相關報道，首批燃料電池汽車示范城市群名單有望在未來兩到三個月內公布。

　　中汽中心今年預測，若今年上半年氫燃料電池汽車示范城市落地，基于各地氫燃料電池汽車發展規劃、部分地區對氫燃料電池汽車的支持力度以及2022年冬奧會影響，今年氫燃料電池汽車產量很有可能超過10000輛。

　　此外，與之相應的氫燃料電池產業也將加快發展，中汽中心預測，隨著加氫站網絡初步形成，氫燃料電池產業趨于完善，氫燃料電池系統成本下降，下游應用增多，預計到2023年中國氫燃料電池產業市場規模將達到230億元，從2019年到2023年年復合增長率為46%。