2020年是國內乙二醇投產大年，8月24日，新疆天業集團年產60萬噸乙二醇項目順利產出聚酯級乙二醇產品，滿足聚酯行業對乙二醇指標的最高要求，標志著該項目全流程打通并進入生產運行階段。

　　據了解，該項目主要依托天業集團在煤化工領域豐富的生產經驗和科研成果，采用國際先進的草酸二甲酯合成、加氫技術生產聚酯級乙二醇，充分體現了項目裝置大型化、技術集約化、生產規�；偁巸瀯荩椖亢诵姆磻魃a能力、單套生產線規模、產品品質居國內外領先地位，是目前國內已建成規模最大的煤制乙二醇項目。

　　乙二醇的兩種工藝路線

　　乙二醇的工業化生產工藝路線按原料不同分為兩類：

　　一是乙烯路線，即以原油、乙烷或甲醇為原料；是現有工藝中最為成熟、占絕對市場優勢的工藝路線。

　　二是合成氣路線，以煤、天然氣、焦爐氣為原料，適合我國煤炭資源相對豐富的資源特點。

　　周小刊將圍繞新疆天業所采用的合成氣草酸酯路線制乙二醇為您解讀一二。

　　合成氣草酸酯路線制乙二醇包括3個步驟。

　　目前國內工業化草酸酯路線技術持有方主要有日本高化學株式會社-東華科技公司-浙江聯盛化學公司聯合體、中國五環工程有限公司-華爍科技股份有限公司-鶴壁寶馬科技集團聯合體、上海浦景化工技術股份有限公司-華東理工大學-安徽淮化集團聯合體、寧波中科遠東催化工程技術有限公司-中國成達工程公司-中科院寧波材料技術與工程研究所-山東華魯恒升化工股份有限公司聯合體、中國科學院福建物質結構研究所-丹化化工科技公司-上海金煤化工新技術有限公司-河南能源化工集團聯合體、中石化等。在這6家技術中，通遼金煤技術對外保密性較強，未對集團外企業轉讓；中石化技術僅在自己單位內部應用，不對外轉讓。

　　該技術路線的關鍵是羰化催化劑和加氫催化劑的性能，這與系統能耗和產品質量緊密相關。氧化酯化單元O2、亞硝酸甲酯和NO的比例控制，以及監測防控手段是安全運行的保證。精餾單元設計、副產品分離對產品質量和裝置經濟效益有重要影響。

　　在草酸酯路線煤制乙二醇生產技術已基本成熟的大前提下，羰化和加氫兩種催化劑的使用周期成為生產成本控制的重點。

　　高化學研制生產的一代合成氣制乙二醇SEG?羰化催化劑在新疆天業乙二醇裝置上的使用壽命超過6年。2013年12月，高化學(江蘇)化工新材料公司生產的約11噸的一代羰化催化劑裝填在新疆天業一期5萬噸/年乙二醇裝置的一個羰化反應器中(共有兩個羰化反應器)，直至2020年5月該爐催化劑完成使命。6年多時間內共生產約31萬噸聚酯級乙二醇，其中裝有高化學一代催化劑的反應器約生產15.5萬噸乙二醇，折合每噸羰化催化劑生產1.4萬噸乙二醇。

　　新疆天業集團2013年開始展開了乙二醇催化劑關鍵技術攻關，組建了乙二醇催化劑研發團隊，掌握了催化劑核心技術，共提出5項發明專利申請，后續將推進催化劑產業化。

　　草酸酯路線煤制乙二醇技術已近成熟，但仍有較大潛力可挖。比如，加氫催化劑的穩定性差、乙二醇選擇性低及產品雜質多等都限制了煤制乙二醇裝置的長周期運行及其產品在下游聚酯行業的應用，加氫催化劑的轉化率、選擇性、穩定性及使用壽命成為各技術方的關注重點。在技術的工程配套上，今后的研發重點方向是系統優化、能量利用，降低蒸汽和電等的消耗。預計隨著煤制路線技術水平的提高，乙二醇產品產量的提升，下游聚酯的接受度將進一步提高。

　　聚酯產能持續擴張乙二醇自給率不足五成

　　2008—2019年，我國乙二醇總需求量從671萬噸增長至1785.20萬噸，增長幅度達166.05%。聚酯作為乙二醇主要消費領域，需求增長表現最為可觀：2008年聚酯對應的乙二醇需求量為637萬噸，而2019年增長至1677.00萬噸，10年間增長幅度達到163.27%。

　　乙二醇其他消費領域占比僅在5%以下，防凍液的需求較為分散，季節性也較強，2019年實際消費量大約在26萬噸附近，預估2020年的需求量大約在25萬噸。不飽和樹脂2019年對乙二醇的實際消費量大約在40萬噸，2020年產能預計達500萬噸，對乙二醇需求量預估在40萬~45萬噸。聚氨酯在2020年對乙二醇需求量預估在25萬~30萬噸。

　　2020年我國聚酯行業產能預計達到6280萬噸，產量在5290萬噸左右，對應乙二醇需求1772.15萬噸。

　　2019年，我國乙二醇自給率僅為45%。2019年新增產能25萬噸，總產能達1103.1萬噸，同比增長2.3%；產量達到814.9萬噸，同比增長18.3%；產能利用率73.9%，同比提高10個百分點。進口994.7萬噸，表觀消費量1808.5萬噸，自給率僅為45%，同比提高3.5個百分點。

　　未來，乙二醇在需求方面，預計仍將維持較為穩定的增長趨勢，但伴隨終端服裝家紡領域進入瓶頸期，乙二醇需求增速將呈現逐步放緩狀態。2020年是國內乙二醇投產大年，上半年兗礦榮信、浙江石化、恒力石化陸續投產近300萬噸/年，供應端的明顯擴張導致市場承壓；而需求端受到新冠肺炎疫情抑制，加劇了供需矛盾，導致市場價格大幅下行。

　　煤制乙二醇面臨的兩大難題

　　目前，煤制乙二醇已成為我國乙二醇產業發展的熱點，但還存在一些不足和問題：

　　一是經濟性問題。在目前低油價下，煤制乙二醇原有的競爭優勢被嚴重削弱。

　　二是技術性問題。煤制乙二醇技術尚未完全成熟，部分裝置運行不穩定，難以保障長周期、高負荷穩定運行；產品品質相比乙烯法存在一定差距，無法完全應用于聚酯生產，大多摻混使用。在當前市場環境下，國內乙二醇生產企業處境艱難，必須進一步依靠科技進步降成本、增效益。

　　與乙烯法乙二醇相比，煤制乙二醇還存在以下三方面的問題：

　　01 |品穩定性差，同一個工廠的不同批次產品會出現有些批次產品達標，有些批次不達標的情況；

　　02 |用于聚酯瓶片生產時，煤制乙二醇生產的產品透光度較差，下游接受度較低；

　　03 |制乙二醇對部分滌綸長絲產品的染色有影響，不適合生產細旦絲。

　　因此，到目前為止，還沒有一家聚酯企業完全以煤制乙二醇為原料。另外，出口的聚酯纖維產品使用煤制乙二醇為原料的寥寥無幾，主要的原因是歐盟等主要出口地對原料指標要求較高；另外，由于聚酯瓶片消費領域集中在飲水瓶等涉及食品的領域，食品安全要求更高，現在基本上不接受煤制乙二醇。

　　當前，煤制乙二醇新增產能雖擴展較為迅速，但由于該領域技術處于成長階段，因此短期內市場存在產能增速較快但產量增速緩慢的不匹配狀態。煤制乙二醇工藝2019年仍保持穩定盈利，年均利潤753元/噸。新冠肺炎疫情在全球范圍內蔓延，給世界經濟帶來了軒然大波，金融和大宗商品市場大幅震蕩，尤其是石油價格的暴跌給石化產業鏈帶來了較大的沖擊。低油價背景下，煤制乙二醇的盈利空間將大概率被大幅壓縮，其生存壓力將面對前所未有的挑戰。

　　 轉自：中國化工信息周刊