近期發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，上海、廣東等地近日接連發(fā)布燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)新政。

　　上海證券報(bào)記者梳理各地政策發(fā)現(xiàn)，若規(guī)劃目標(biāo)能順利實(shí)現(xiàn)，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)未來3年有望邁上新臺(tái)階。

　　上海市經(jīng)濟(jì)信息化委等6部門昨日發(fā)布的《上海市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施計(jì)劃》提出，到2023年上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)“百站、千億、萬輛”總體目標(biāo)：規(guī)劃加氫站近100座并建成運(yùn)行超30座，形成全國最大的加氫網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)出規(guī)模約1000億元，發(fā)展規(guī)模居全國前列，推廣燃料電池汽車近10000輛，應(yīng)用規(guī)模居全國領(lǐng)先地位。

　　上海的實(shí)施計(jì)劃同時(shí)要求，上海的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平達(dá)國際領(lǐng)先，關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主掌握，創(chuàng)新產(chǎn)品推向全球市場，氫能基礎(chǔ)設(shè)施趨于完善，推廣應(yīng)用規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，核心競爭能力顯著提升，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)基本形成。

　　就在前日，廣東發(fā)布《廣東省加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》，提出力爭在今年開發(fā)出具有自主核心技術(shù)的氫燃料電池乘用車，適時(shí)在廣州、深圳、深汕特別合作區(qū)等地試點(diǎn)開展氫燃料電池乘用車示范運(yùn)行，力爭2022年實(shí)現(xiàn)首批氫燃料電池乘用車示范運(yùn)行。

　　關(guān)于燃料電池汽車，上海還有更多考量。相關(guān)文件明確提出，燃料電池汽車是打響“上海制造”品牌的重要載體，未來要把上海建成國際一流的燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新高地、科技企業(yè)集聚高地、商業(yè)場景應(yīng)用高地。

　　上海計(jì)劃圍繞嘉定電動(dòng)汽車示范區(qū)、青浦國家物流樞紐等區(qū)域擴(kuò)大燃料電池汽車多場景、多領(lǐng)域商業(yè)性示范應(yīng)用，建成燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用國際示范區(qū)。此外，上海將加強(qiáng)長三角區(qū)域燃料電池汽車協(xié)同發(fā)展，區(qū)域聯(lián)動(dòng)加快推廣應(yīng)用，共同建設(shè)長三角氫走廊。

　　廣東則對(duì)省內(nèi)各地著重的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行明確劃分，提出依托廣州開發(fā)區(qū)、佛山南海高新區(qū)、佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)推進(jìn)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持茂名發(fā)展以氫源供應(yīng)、氫氣儲(chǔ)運(yùn)及設(shè)備等為特色的氫能產(chǎn)業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，相關(guān)方面將在珠三角核心區(qū)、沿海經(jīng)濟(jì)帶布局建設(shè)約300座加氫站。

　　浙江、江蘇去年發(fā)布的相關(guān)規(guī)劃顯示：到2022年，浙江氫燃料電池整車產(chǎn)能達(dá)1000輛，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量超1萬臺(tái)，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超100億元，力爭建成加氫站30座以上，試點(diǎn)區(qū)域氫氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)初步建成；到2025年，江蘇基本建立完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)體系，力爭全省整車產(chǎn)量突破1萬輛，建設(shè)加氫站50座以上。

　　山東也正加速布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，已確定濟(jì)南牽頭，與青島、濰坊、淄博、濟(jì)寧等共同創(chuàng)建氫燃料電池汽車示范城市群。