2020年注定是不平凡的一年，中國上半年鋼材出口量大幅度下降，進口增加。主要出口涉及品種仍為板材，進口品種包括半成品、板材、生鐵等。造成這個結果主要原因是受新冠肺炎疫情影響，國內需求恢復較快，國外需求停滯不前，導致國內外價差逐步擴大，進口強、出口弱的局面或將延續至下半年。

　　海關總署公布的數據顯示，我國上半年累計出口鋼材2870.4萬噸，同比下降16.5%；上半年累計進口鋼材734.3萬噸，同比增長26.1%。值得關注的是，6月我國出口量創下8年來歷史單月最低紀錄，進口量創10年間單月最高歷史紀錄。

　　停產潮幾乎涉及所有產鋼國家

　　Mysteel測算，全球至少85座高爐在此次疫情中面臨大規模停減產，其中7成全面停產時間超過1個月，造成全年至少4400萬噸鐵水或至少5400萬噸粗鋼產量損失。此次大規模停減產涉及全球幾乎所有產鋼國家，影響最嚴重的國家包括日本、韓國、印度、美國、意大利、巴西、法國。從總體影響上看，日本是全球減產幅度最大的國家，其次為印度。

　　從停產周期上看，日本和韓國歷時最長，分別為187天和201天。歐洲國家整體停產周期在110天至130天之間，北美鋼廠停產時間在100天上下。從設備上看，率先復產的是以電爐為主導的企業，近半數高爐停產時間超過2個月。截至7月27日，日韓及美國大部分企業仍未恢復正常生產。

　　試探性反彈自4月中下旬開始

　　2020年元旦后，全球各品種鋼材價格無一例外急速走低，整體跌速達到歷史之最。

　　全球鋼材價格試探性反彈自4月中下旬開始，一定程度是受到了原料帶動。伴隨著汽車制造企業對板材需求的回歸，4月至6月，中東、亞洲熱軋板卷價格修復性反彈，月均漲幅達到每噸60美元。歐洲反彈腳步相對緩慢且滯后，主要體現在6月，主要原因是供應端恢復超出了需求。7月開始，全球鋼鐵價格處于相對穩定、窄幅振蕩區間，大多數國家的經濟和社會活動自下半年開始全面放松，即使許多亞洲國家面臨傳統的季節性壓力，但基礎建設和制造業實際需求回歸，尤其體現在7月下旬，歐美大型鋼廠也集中在7月下旬和8月上旬陸續復產。

　　中國成為全球鋼材最大買家

　　2017年以前，中國一直作為全球鋼材價格低洼區，向全球各國家出口鋼材。由于中國開始淘汰落后產能導致價格大幅度攀升，2017年開始鋼材出口優勢全無。2020年由于疫情影響，國內4月至今需求一路直上，價格也隨之上漲，但國外由于嚴重的供需不平衡致使各品種價格出現了下跌。中國漲、國外跌使得國內外各品種價差一度高于每噸50美元，出口受到嚴重阻礙。

　　從時間軸來看，中國3月疫情得到有效控制，開始逐步復工復產，4月至7月需求同比增加，導致國內各品種鋼材價格皆出現了寬幅上漲。而國外疫情則從4月開始至今仍未得到有效控制。從市場供需情況來看，

　　中國無疑成為全球唯一需求正常甚至增長的國家。在國內價格穩步上漲的同時，國外因需求不振以及原材料價格的下跌導致前期成品材價格大幅下跌，國內外價差進一步擴大。此外，國內目前對后市持樂觀態度，國外無論是終端需求還是整體經濟皆呈現悲觀態勢，鋼材采購意愿不強，大量低價資源開始涌入唯一恢復正常的中國。

　　中國進口或將再現高峰

　　近期國外有復產預期，如果全面復產或將出現大量過剩產能，價格或將進一步走低。

　　從鋼材出口來看，如果國外出現大規模復產復工情況，國外鋼材價格走低將進一步擴大國內外價差，中國進一步喪失出口優勢，出口量或將繼續走低。出口弱、進口強的態勢或將延續到下半年。

　　根據目前情況來看，全球除中國外的國家疫情仍然沒有得到有效控制，復工復產后需求并未達到預期，下半年中國鋼材出口或仍將保持萎靡。進口方面，如果近期內國外鋼廠出現大規模復工復產的話，中國進口或將再現高峰。（吳金昌）

　　 轉自：中國煤炭報