7月31日，北斗三號全球衛星導航系統建成并正式開通服務。這標志著中國自主建設、獨立運行的全球衛星導航系統已全面建成，中國北斗開啟了高質量服務全球的新篇章。

　　
歷時近30年建設，北斗系統是我國迄今為止規模最大、覆蓋范圍最廣、服務性能最高、與百姓生活關聯最緊密的巨型復雜航天系統。

　　
自己的衛星導航系統

　　
北斗三號全球衛星導航系統由35顆衛星組成網絡，總投資超過100億美元，目標是將減少對國外導航技術的依賴超。35顆衛星數量目前是全球之首，超過GPS的31顆衛星數量，也超過歐洲伽利略和俄羅斯的格洛納斯(Glonass)導航系統。

　　
當全部衛星投入服務后，北斗在亞洲導航的精度將提升至10厘米以內，也將超過GPS的30厘米。澳大利亞航天工程研究所主任安德魯·丹普斯特(Andrew Dempster)對第一財經記者表示：“北斗比GPS晚設計了好幾十年，好處就是可以借鑒GPS的經驗，比如信號具有更高的帶寬，精度得到提升，系列衛星的維護更加方便，因為衛星軌道的飛船數量會更少。”

　　
我國第一代北斗導航系統首顆衛星于2000年發射，但當時網絡僅限于中國。2003年我國曾希望加入歐洲的伽利略導航計劃，但后來退出。隨著全球手機智能通信進入iPhone時代，第二代北斗衛星于2012年投入運營，目標是覆蓋亞太。2015年中國計劃開發第三代北斗導航系統。

　　
北斗工程啟動以來，在全國范圍內先后調集了400多家單位、30余萬名科技人員參與研制建設。陳芳允、孫家棟兩位“兩彈一星”元勛和幾十名兩院院士領銜出征。

　　
擁有自己的衛星導航系統已經成為一個世界大國的重要標志、成為大國競爭的科技制高點。隨著北斗三號全球衛星導航系統正式開通服務，屬于北斗的“全球時代”已經到來。

　　
按照計劃，我國將于2035年建成以北斗系統為核心，更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導航授時體系，進一步提升時空信息服務能力，實現北斗高質量建設發展。

　　
上海北斗導航創新研究院院長、中國北斗產業技術創新西虹橋基地首席科學家郁文賢對第一財經記者表示：“北斗三號全球衛星導航系統的建成和開通，一是代表了中國科技的一種自信，我們擁有了提供全球服務的能力，二是中國對全球的一種責任，三是北斗產業向全球延伸的一個重要引導和推動作用。”

　　
數千億規模產業迎爆發

　　
“其他衛星導航系統僅能無源定位，因而用戶只能知道‘我在哪’。而北斗用戶不但自己知道‘我在哪’，還能告訴別人。”北斗衛星導航系統工程總設計師楊長風介紹稱。他表示，這在突發地震、海上遇險時，在其他通信手段失效的情況下，北斗短報文通信可以成為傳遞求救信息、拯救生命的最后保險索。

　　
北斗全球信號的國際標準也在快速推進。目前北斗全球信號技術指標基本完成驗證，計劃明年進入國際民航組織標準；支持北斗三號新信號的首個5G移動通信國際標準成功立項；正在開展北斗中軌搜救載荷相關標準文件制定和入網測試；首個北斗船載終端檢測標準通過國際電工委員會審議。

　　
根據中國衛星導航系統管理辦公室預測，2020年北斗導航將產生超過4000億元人民幣收入。中國建成的“太空絲綢之路”，已經能夠覆蓋全球120多個國家。目前國內衛星導航與位置服務領域企事業單位數量在14000家左右，從業人員數量超過50萬。

　　
時空智能基礎設施公司千尋位置CEO陳金培對第一財經記者表示：“北斗不僅僅是部署于高空的衛星導航系統，它更是和每一位老百姓息息相關的國家重大時空基礎設施。天上北斗衛星系統，地上北斗地基增強系統，有了這樣的基礎設施，萬物可以實現對時間與空間的更高分辨和感知。”

　　
千尋位置近日已啟動了業內首個高精度定位大規模路測，將在全國的高速公路和主要城市高速路開展算法驗證，標志著北斗高精度定位量產技術在智能駕駛領域大規模落地，為智能駕駛提供時空智能基礎設施的安全保障。

　　
北斗系統在融合應用方面不斷拓展新領域，在工業互聯網、物聯網、車聯網等新興應用領域，自動駕駛、自動泊車、自動物流等創新應用層出不窮，規模進一步擴大。目前數百萬輛出租車、公交車和卡車也都能夠接受北斗信號，如交通運輸部建設運行的營運車輛動態監管系統，入網車輛已超過650萬輛。

　　
此外，有統計數據顯示，2019年中國已經有超過70%的智能手機支持北斗導航系統，包括華為、小米、OPPO、vivo和三星。

　　 轉自：第一財經