“廣告行業(yè)在目前大環(huán)境下越來越難做了”做梯媒的佘先生印象當(dāng)中，從2009年廣告業(yè)寒冬至今，今年是最困難的一年，“品牌主越來越看重固定轉(zhuǎn)化的價(jià)值，這也是我們傳統(tǒng)品牌廣告很難把控的一點(diǎn)。”

2019年是廣告業(yè)的寒冬，中國廣告市場(chǎng)重新進(jìn)入調(diào)整期，上半年中國廣告市場(chǎng)整體下滑8.8%，傳統(tǒng)媒體下滑更為嚴(yán)重，同比降幅達(dá)到12.8%。傳統(tǒng)媒體中電視和廣播媒體的刊例花費(fèi)同比下滑12.4%和9.7%。2020年原本應(yīng)該是中國線下廣告市場(chǎng)復(fù)蘇之年，但特殊時(shí)期的突然降臨，線下廣告又面臨新的命運(yùn)拐點(diǎn)。大量線下的廣告價(jià)值降低，轉(zhuǎn)化的效果不及預(yù)期、廣告主流失......

從數(shù)據(jù)上表明，主要影響傳統(tǒng)線下廣告下行的核心因素是無法有效與互聯(lián)網(wǎng)的萬物互聯(lián)效應(yīng)和大數(shù)據(jù)時(shí)代接軌。互聯(lián)網(wǎng)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，經(jīng)歷了純線下時(shí)代、電商時(shí)代、O2O時(shí)代，正在逐步深化。特殊時(shí)期正在重構(gòu)線下廣告行業(yè)，OMO(Online-Merge-Offline)線上和線下的深度融合將成為未來線下廣告業(yè)變革的方向。

傳統(tǒng)線下廣告行業(yè)痛點(diǎn)亟待變革

對(duì)當(dāng)前的廣告行業(yè)來說，廣告市場(chǎng)已經(jīng)變得越來越復(fù)雜。科技的不斷創(chuàng)新正在給電視、廣播和印刷媒體帶來新的挑戰(zhàn)。對(duì)于廣告行業(yè)真正的挑戰(zhàn)在于數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的線下廣告無法獲取數(shù)據(jù)，即使有一些線下媒體提供了一些數(shù)據(jù)，也存在缺乏足夠的精準(zhǔn)度，或是數(shù)據(jù)的獲取較慢的問題，根本不能為廣告主提供有力而精準(zhǔn)的支持。

另一方面，品效合一是廣告主的最根本的追求，廣告點(diǎn)擊、互動(dòng)效果如何進(jìn)一步形成轉(zhuǎn)化仍對(duì)廣告主形成困擾。傳統(tǒng)的以報(bào)紙、刊物為主的傳統(tǒng)媒體廣告類型，還有以廣告展示位為主的線下顯示屏都有一個(gè)共同的痛點(diǎn)就是廣告展示是一個(gè)單向的行為，無法與用戶進(jìn)行交互，限制了廣告投放的效果。

與此同時(shí)，線下流量板塊其實(shí)并沒有特別大的起伏，瀏覽線下廣告的人群是相對(duì)固定的，如何從中挖掘潛力，并同時(shí)解決線下傳媒無法獲取數(shù)據(jù)，缺乏交互手段等問題，行業(yè)人士將目光看向了出行場(chǎng)景領(lǐng)域。

出行領(lǐng)域成為新流量風(fēng)口

根據(jù)滴滴出行提供的今年上半年的數(shù)據(jù)顯示，今年前五月，華北地區(qū)共有3.51億人次使用打車應(yīng)用智能出行。報(bào)告指出，僅北京地區(qū)智能出行平臺(tái)每天能提供189萬人次出行，這相當(dāng)于提升現(xiàn)有出租車水平1.1倍。保守估計(jì)，2025年中國每人每天出行頻次將達(dá)到1.4次，移動(dòng)出行觸達(dá)的需求有望提高到10%-15%，移動(dòng)出行的規(guī)模將高達(dá)日均2億單。

從數(shù)據(jù)上看出行場(chǎng)景領(lǐng)域是相對(duì)穩(wěn)定的線下流量入口，因此越來越多的互聯(lián)網(wǎng)及出行行業(yè)人士開始把目光集中到這個(gè)尚未成熟開發(fā)的商業(yè)領(lǐng)域。

從長期來看，從資本價(jià)值、用戶體驗(yàn)、使用頻次、品牌影響力來看，出行市場(chǎng)潛力巨大，未來肯定有非常大的機(jī)會(huì)。而更重要的是，出行領(lǐng)域是家庭、辦公場(chǎng)景之外，是尚未開發(fā)完善的新流量入口。

出行領(lǐng)域的重點(diǎn)還是通過線下與用戶建立聯(lián)系。與現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，可替代性強(qiáng)不同，出行場(chǎng)景既能通過智能出行平臺(tái)獲取到用戶畫像和數(shù)據(jù)，同時(shí)還可以跟用戶建立更好的線上線下交互機(jī)制，同時(shí)相對(duì)封閉的場(chǎng)景讓用戶能夠更專注于廣告內(nèi)容，可以建立完美的OMO(Online-Merge-Offline)模式。

魔晶圖靈，讓車內(nèi)時(shí)光更美好

通過與滴滴出行等共享出行平臺(tái)和廣大司機(jī)群體合作，在網(wǎng)約車內(nèi)鋪設(shè)車內(nèi)屏，打通出行大數(shù)據(jù)，打造網(wǎng)約車信息服務(wù)終端，為乘客提供車內(nèi)場(chǎng)景服務(wù)，為廣告主提供傳播服務(wù)，魔晶圖靈正致力成為出行領(lǐng)域第一媒體平臺(tái)。

截止目前，魔晶圖靈已完成近億元融資，由高瓴資本領(lǐng)投，金沙江創(chuàng)投、滴滴出行、IDG資本等也參與了本輪融資。此前，金沙江創(chuàng)投、天使投資人王剛等也參與了天使輪投資。

經(jīng)歷2輪用戶調(diào)研，2個(gè)城市測(cè)試，3個(gè)大版本迭代，20000塊屏上車，魔晶圖靈目前已經(jīng)全面覆蓋上海、廣州、杭州、廈門、長沙、合肥、紹興、福州、泉州等城市。

“我們一直在思考一個(gè)相對(duì)成熟的載體來承載乘客與平臺(tái)的交互行為”魔晶圖靈CEO韓振威表示，“魔晶圖靈這個(gè)項(xiàng)目軟硬件的解決方案，我們經(jīng)歷了一年的研發(fā)和各種測(cè)試才完成孵化投入市場(chǎng)。”

硬件方面，魔晶屏采用1.3GHz ARM Cortex-A53四核處理器、分辨率1280*800尺寸10.1寸全視角IPS屏、G+G加安全防護(hù)膜觸摸屏，LTE網(wǎng)絡(luò)方面上下行分別達(dá)到50/150 Mbps，同時(shí)支持BT4.1藍(lán)牙、支持802.11a/g/b/n WiFi協(xié)議、支持語音識(shí)別，正常定位精度約為2-3米。正是由于其在性能、播放、交互、網(wǎng)絡(luò)以及定位上的出色表現(xiàn)，魔晶屏很好的實(shí)現(xiàn)了可觸達(dá)、可交互、可跟蹤、可閉環(huán)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

魔晶圖靈提供的每個(gè)版塊都具有互動(dòng)性，如點(diǎn)開餐廳的詳情頁面，可查看其宣傳視頻、菜品和優(yōu)惠活動(dòng)等。品牌類的廣告主可采用“硬廣+落地頁”的配置，乘客參與活動(dòng)時(shí)通過掃碼/觸擊屏幕，即跳轉(zhuǎn)到活動(dòng)h5頁面，體驗(yàn)小游戲、領(lǐng)取乘車券或者查看廣告主的專屬優(yōu)惠福利等。

對(duì)于乘客而言，魔晶圖靈可幫助其及時(shí)了解途經(jīng)區(qū)域的人文、商業(yè)，獲取感興趣的視頻資訊，以及獲取周邊商家優(yōu)惠資訊等有用信息。對(duì)商戶而言，魔晶圖靈的精準(zhǔn)投放曝光，有助于深度交互實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化，后臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，品牌利益最大化。

據(jù)悉，魔晶圖靈已在全國啟動(dòng)招商，計(jì)劃今年下沉20萬臺(tái)設(shè)備到市場(chǎng)。下一步即將進(jìn)駐包括深圳、南京、昆明、蘇州、青島、湖州等在內(nèi)的城市和地區(qū)。同時(shí)根據(jù)城市級(jí)別的不同，魔晶圖靈下設(shè)了金、銀、銅、入門四個(gè)代理級(jí)別，分成比例從80-90%不等。以最低500臺(tái)設(shè)備預(yù)估，一年凈利潤就可達(dá)到50萬元左右。作為出行領(lǐng)域這一全新的流量風(fēng)口，魔晶圖靈也期待多方的合作和加盟，希望更多志同道合人士加入到這一商業(yè)模式的開發(fā)計(jì)劃當(dāng)中。