近日，中國汽車工業協會 （以下簡稱中汽協）召開線上發布會，將2020年2月汽車產銷情況進行發布。數據顯示，受新冠肺炎疫情的影響，2月汽車產銷僅完成28.5萬輛和31萬輛，環比和同比均大幅下降，且降幅明顯高于上月，環比下降均為83.9%，同比下降79.8%和79.1%。1~2月，汽車產銷204.8萬輛和223.8萬輛，同比下降45.8%和42.0%，降幅比1月擴大20.4個百分點和23.3個百分點。

　　2月汽車產銷大幅下降

　　2月，乘用車產銷19.5萬輛和22.4萬輛，環比下降86.4%和86.1%，同比下降82.9%和81.7%。在乘用車主要品種中，四大類乘用車品種產銷環比和同比均呈明顯下降。1~2月，乘用車產銷163.1萬輛和183.1萬輛，同比下降48.1%和43.6%，降幅比1月擴大20.0個百分點和23.0個百分點。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，運動型多用途乘用車 （SUV）產銷降幅略低于行業，其他三大類品種均高于行業，多功能乘用車 （MPV）降幅更為明顯。

　　2月，商用車產銷8.9萬輛和8.6萬輛，環比下降73.0%和73.1%，同比下降66.9%和67.1%。在商用車主要品種中，貨車和客車產銷環比和同比均呈明顯下降。在貨車和客車細分品種中，產銷環比和同比同樣呈快速下降勢頭，降幅也比上月和同期呈明顯擴大。

　　1~2月，商用車產銷41.7萬輛和40.7萬輛，同比下降34.8%和33.2%，降幅比1月擴大24.3個百分點和25.7個百分點。在商用車主要品種中，貨車和客車產銷同比降幅均超過20%，明顯高于去年同期。

　　1~2月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，重型貨車產銷同比降幅低于行業，其他三大類貨車品種產銷降幅均高于行業，其中微型貨車銷量降幅更為顯著。在客車主要品種中，與上年同期相比，輕型客車產銷同比降幅總體低于行業，大型和中型客車降幅均高于行業，其中大型客車降幅更為明顯。

　　2月，新能源汽車產銷分別完成1.0萬輛和1.3萬輛，環比下降77.3%和72.4%，同比下降82.9%和75.2%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比和同比均呈大幅下降，插電式混合動力汽車產銷下滑更為顯著。1~2月，新能源汽車產銷分別完成5.4萬輛和6.0萬輛，同比下降63.8%和59.5%，降幅比1月擴大11.0個百分點和7.9個百分點。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車同比降幅均超過50%。此外，去年表現較為出色的燃料電池汽車也呈一定下降趨勢，但降幅明顯低于行業。

　　行業復工情況良好

　　隨著疫情形勢逐漸好轉，整車廠逐漸復工。截至3月11日，中汽協密切跟蹤的23家企業集團復工率為90.1%，員工返崗率為77%。從各省市復工復產情況來看，截至3月11日，除湖北省外，其他各省市復工情況好轉，16個省市全面復工。在中汽協跟蹤調研的23家整車企業中，長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陜汽等18家已全部復工，行業整體復工情況良好。

　　為盡快消除疫情對行業產生的負面影響，發布會上，中汽協就加快復工復產、啟動市場、刺激消費及穩增長提出五方面政策建議。

　　中汽協相關負責人指出，當前首要任務是加快推進包括湖北地區企業的復工復產，應加快湖北汽車企業復工審批進度，保障防疫物資供應，降低費用支出，為企業減負；保障中小企業安全，減小疫情沖擊。其次，應積極調整管理政策為企業減負，調整對企業 “雙積分”的考核；延緩國六、達標車型、ETC等政策要求。另外，保障用工，提高物流效率。同時繼續大力發展新能源汽車產業，培育特色市場；優化并延續新能源補貼政策，提高新能源汽車使用便利性，繼續加大新能源基礎設施建設，加大新能源汽車推廣使用及宣傳等。

　　近來，提振汽車消費屢被提及。中汽協方面建議，相關部門應盡快出臺政策激發消費潛力。限購地區應適當增加汽車號牌配額，解禁新能源汽車限購；將個人購車支出納入個人所得稅專項附加扣除；調整小排量 （1.6L級以下）乘用車購置稅額，出臺汽車下鄉促進消費政策。

　　中汽協方面預計，隨著2月下旬企業逐步復工、復產，3月汽車產銷將比2月會有明顯增長。（實習記者 沈新竹）

　　 轉自：中國工業報