摘要：自2008年京津城際鐵路建成通車起，我國高速鐵路迅猛發展，路網規模不斷擴大，截至2019年年底，通車里程超過3.5萬公里，居世界第一，有力促進和保障了經濟社會發展。隨著高速鐵路的持續快速發展，鐵路建設運營中面臨的安全壓力和風險挑戰與日俱增。

　　中國發展網據交通運輸部消息，5月6日，交通運輸部、公安部、自然資源部、生態環境部、住房和城鄉建設部、水利部、應急管理部七部門聯合印發《高速鐵路安全防護管理辦法》(簡稱《辦法》)，從高鐵線路安全防護、高鐵設施安全防護、高鐵運營安全防護、高鐵監督管理等方面，著力推進高鐵安全防護“四個體系”建設，織密高鐵安全防護網�！掇k法》將于7月1日起施行。

　　《辦法》明確，建設政府部門依法監管、企業實施主動防范、社會力量共同參與的高鐵安全責任體系，努力形成綜合施策、多方發力、齊抓共管、通力協作的高鐵安全防護綜合治理格局；建設協調配合、齊抓共管、聯防聯控的高鐵沿線安全環境綜合治理體系，推進鐵路沿線安全環境綜合治理常態化、規范化、制度化；建設技防、物防、人防三位一體的高鐵安全保障體系，共同筑起高鐵安全暢通的大屏障；建設預防為主、依法管理、綜合治理的高鐵安全風險防控體系，把工作著力點更多放在事前預防和源頭治理上，不斷增強高鐵安全防護工作主動權。

　　自2008年京津城際鐵路建成通車起，我國高速鐵路迅猛發展，路網規模不斷擴大，截至2019年年底，通車里程超過3.5萬公里，居世界第一，有力促進和保障了經濟社會發展。隨著高速鐵路的持續快速發展，鐵路建設運營中面臨的安全壓力和風險挑戰與日俱增。

　　此次七部門聯合印發《辦法》，為保障高速鐵路安全暢通，維護人民生命財產安全，發揮了法治固根本、穩預期、利長遠的保障作用；為完善高速鐵路安全防護綜合治理長效機制，形成綜合施策、多方發力、齊抓共管、通力協作的高鐵安全防護管理工作格局，提供了制度遵循和法治保障。