隨著當(dāng)下汽車向電動化、智能化方向的轉(zhuǎn)型加快，自動駕駛也越來越接近人們的日常生活。目前市場上已有不少車型配備了有限的自動駕駛輔助功能，可以實現(xiàn)自適應(yīng)續(xù)航等功能，極大緩解了駕駛員的長途行車壓力。

　　并且我們消費者常聽到的自動駕駛級別，普遍是以美國的SAE(SAEInternational，SocietyofAutomotiveEngineers國際自動機工程師學(xué)會，原譯為美國汽車工程師學(xué)會)自動駕駛分級為標(biāo)準(zhǔn)，其將自動駕駛技術(shù)分為L0-L5共六個等級。

　　不過隨著國內(nèi)車企逐漸開始對自動駕駛技術(shù)加大了研發(fā)投入與力度，制定出臺中國版的自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)，用以指導(dǎo)規(guī)范國內(nèi)自動駕駛的發(fā)展，就顯得很有必要。

　　3月9日，工信部在其官網(wǎng)公示了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)報批稿，擬于2021年1月1日開始實施。

　　其中，中國版《汽車駕駛自動化分級》基于駕駛自動化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度，根據(jù)在執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及有無設(shè)計運行條件限制，將駕駛自動化分成0——5級：

　　0級駕駛自動化(應(yīng)急輔助)

　　駕駛自動化系統(tǒng)不能持續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運動控制，但具備持續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的部分目標(biāo)和事件探測與響應(yīng)的能力。

　　1級駕駛自動化(部分駕駛輔助)

　　駕駛自動化系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運動控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向或縱向運動控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測與響應(yīng)的能力。

　　2級駕駛自動化(組合駕駛輔助)

　　駕駛自動化系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向和縱向運動控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運動控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測與響應(yīng)的能力。

　　3級駕駛自動化(有條件自動駕駛)

　　駕駛自動化系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

　　4級駕駛自動化(高度自動駕駛)

　　駕駛自動化系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。

　　5級駕駛自動化(完全自動駕駛)

　　駕駛自動化系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。