面對疫情大考，中國汽車業交出了怎樣的答卷？

　　火速復工生產防疫緊缺先進技術裝備負壓救護車，變線轉產防疫急需口罩、消毒液，快速研發救護車關鍵技術、抗病毒民用車型……在此次新冠肺炎疫情防控阻擊戰中，中國汽車業表現出強大的制造能力、完備的配套能力、快速的變線能力以及創新的研發能力，而其所形成的合力正是中國汽車業快速崛起的支撐。

　　強大制造能力：火速趕制負壓救護車

　　與口罩、防護服一樣，被稱為“移動的N95口罩”的負壓救護車也是此次疫情防控的重要物資。一聲令下，火速復產，眾多車企快速反應，以強大制造能力在這次戰“疫”中大顯身手。

　　所謂負壓，就是通過負壓排風凈化裝置，使車內氣壓低于車外，空氣只能由車外流向車內。借助新風系統讓新鮮空氣進來，同時借助過濾設備對車內空氣進行無害化處理，最大限度減少醫護人員與病人交叉感染。在當前嚴峻的防疫形勢下，負壓救護車是十分緊缺的先進技術裝備。但正因為負壓救護車的特殊性，其生產難度要大大高于普通救護車。而在日常救助工作中，普通救護車承擔了大多數任務，車企一般不會儲備大量負壓救護車。

　　1月24日，工信部向全國下達首批200輛負壓救護車的緊急生產任務，部分訂單要求在2月5日交付，前后不到兩周時間。接到任務后，江鈴集團、上汽大通、宇通客車、華晨汽車、北汽福田、福建奔馳、奇瑞瑞弗等12家企業迅速投入生產。

　　作為全國最大的負壓救護車生產企業，江鈴集團從大年初一就開始組織工人復工復產，趕制負壓救護車馳援各地疫區。截至2月5日，江鈴集團共生產了53輛救護車交付疫情防控一線，476輛底盤車生產也已完成下線，圓滿完成了國家下達的生產任務。

　　在首批車輛投入使用之后，負壓救護車和普通救護車仍存在巨大需求。華晨汽車表示，在加緊生產工信部訂單任務的同時，每天接到全國各地的救護車訂單20輛左右，截止到2月5日，共計收到救護車訂單259輛。而江鈴集團截至1月27日就已經收到救護車訂單超過1300輛。江淮商務車在疫情暴發之后也陸續接到了各地的醫療訂單，目前已經復工緊急生產救護車。據悉，江淮商務車擁有瑞風MPV和星銳多功能商務車兩個專業定制生產救護車的平臺，可以根據用戶需求生產負壓防疫、重癥監護、轉運救護等全系列救護車，用于支援一線進行疫情防控和醫療救助。此外，蘇州金龍、唐山亞特等車企也加入到負壓救護車的生產中。

　　從2月份開始，負壓救護車開始陸續交付到防疫一線。公開資料顯示，截至2月5日，江鈴集團、上汽大通、福建奔馳、宇通客車、華晨汽車、北汽福田、奇瑞瑞弗等車企均陸續交付了首批負壓救護車。按照規劃，剩余訂單將在2月20日前交付。

　　完備配套能力：200多個環節不掉鏈子

　　在數以百計的負壓救護車火速開赴一線的背后，是中國工業制造體系的不斷完善，生產鏈條的不斷壯大。

　　江鈴集團改裝車公司醫用車產品技術總監王亮深有感觸，猶記2003年抗擊非典疫情前，全國每年新增救護車總量只有幾百臺，如今這個數字已經翻了數十倍。

　　據介紹，負壓救護車是專用裝備，生產鏈條長，涉及的零部件企業有200多家，環環相扣，哪個環節都不能掉鏈子。正是因為零部件企業的通力協作，車企才能順利完成國家下達的任務。

　　在此次疫情防控阻擊戰中，福耀玻璃、寧德時代、青特集團等汽車零部件及關聯企業還充分調動自身技術、工藝、工程等方面的優勢，在參與馳援行動中有效幫助各方力量排除故障、加速生產、打通通道、提高效率。

　　商務部日前發布的《中國汽車貿易高質量發展報告》顯示，我國已經形成了全球一流的汽車制造體系。報告指出，當前，我國已經發展成為全球最大的汽車制造基地。快速發展的經濟、低廉的勞動力成本、較強的零部件配套能力、富有競爭力的產業政策、廣闊的國內市場以及完善的基礎設施，再加上外資長期投資所培育的產業基礎，為汽車產業的發展提供了強有力的支撐。

　　值得一提的是，中國已成為全球汽車供應鏈的重要一環，全球80%以上的汽車零部件和中國制造相關�；谌蛏a網絡的跟隨采購和控制成本的需要，汽車零部件跨國公司紛紛在中國投資建廠，或與國內零部件廠進行技術合作，將其在中國的產能納入全球汽車生產網絡。公開數據顯示，2018年，我國汽車零部件產值近4萬億元，零部件出口額達700億美元，占全球出口額的10%。

　　快速變線能力：車企“跨界”造口罩

　　針對防疫物資的緊缺，目前各地都在快速上馬醫用防護用品生產線，不少車企也出乎意料地變線，啟動高速生產引擎。

　　2月5日，比亞迪旗下全資子公司汕尾比亞迪實業有限公司的經營范圍新增了消毒液產品的研發、生產、銷售等業務；2月8日，比亞迪宣布口罩和消毒液已經進入生產環節，預計將在2月17日前后量產出貨，2月底口罩產能可達500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天，直至疫情緩解和消除。

　　2月6日，上汽通用五菱宣布將聯合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩，用實際行動助力疫情防控阻擊戰。按照項目建設計劃，無塵車間由廣西建工集團負責改建，將于本月內建成投入使用，共設置14條口罩生產線，其中4條為N95口罩生產線、10條為一般醫用防護口罩生產線，日生產量預計達到170萬個以上。而且第一批20萬只口罩已于2月9日正式下線。

　　與此同時，廣汽集團官方微信公眾號顯示，廣汽集團正在主動研究打造用于加工生產口罩的設備和生產線的方案，目前正在全力以赴調動資源緊急論證和研究，爭取早日落實。

　　隨著實力強大的車企加入口罩生產大軍，一“罩”難求的局面很快將會打破。作為中國經濟支柱產業，汽車業從中不僅體現出責任和擔當，更顯現出快速靈活的變線能力。

　　創新研發能力：高效應對謀劃未來

　　正常情況下，一輛負壓救護車的生產，要經過基型車生產、改裝兩個步驟，需花費約30天時間。然而，在此次新冠肺炎疫情阻擊戰中，車企不到兩周時間就完成了工信部下達的首批負壓救護車的緊急生產任務，顯現出中國汽車業強大的創新研發能力與齊備的科技創新體系。

　　據介紹，在最為關鍵且耗時的負壓救護車密封環節，正常全車密封需要2至3天，但各車企的研發人員與工人成功把這個時間壓縮到1天。為完成任務，宇通客車等車企還臨時改造了其專用車生產線，進行負壓救護車的生產。

　　事實上，負壓救護車是中國汽車業自力更生、自主創新的一個縮影。從2005年開始立項到2010年率先獲國家專利，在抗擊甲型H1N1流感等實戰中不斷更新換代，江鈴集團的福特全順負壓救護車成功扭轉了國內負壓救護車靠進口的被動局面，目前以全順輕客為底盤改裝成的救護車占國內市場份額達60%。

　　更為重要的是，中國汽車業還在疫情之下思考更為長遠的未來。

　　2月4日，吉利控股集團決定，由吉利汽車先期投入3.7億元，啟動具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發工作。

　　吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧稱：“病毒疫情防范是一項需要全社會長期努力的工作。汽車作為廣大消費者常用的交通工具，使用頻率很高，流動性也很大。在電動化、網聯化、智能化、共享化的汽車‘新四化’發展方向的基礎上，汽車企業應該致力于研發有助于防護駕乘者健康的產品。這也將是吉利汽車長期投入、持續投入的重點研發方向之一�！�

　　據介紹，“全方位健康汽車”將有別于專業的醫用防護用車，是主要面向普通消費者的消費級產品。不僅具備吉利汽車產品已有的隔絕外部空氣中有害物質、快速高效凈化車內空氣等功能，還將重點突破車內病毒防范功能和技術，有效抑制并降低病毒對人體的侵害。同時，車內所有材料不僅將擁有高環保性、低散發性，還將通過添加抑菌、抗菌物質的方式，具備抑制細菌或表面殺菌的能力。

　　當前防疫形勢依然嚴峻，疫情大考仍未終結，接下來中國汽車業還將面臨復工復產、銷售壓力等一系列挑戰。在這個速度時代，需要的是超越時代的眼光，真正有實力的車企將迎難而上，化危為機，從中找到轉型突圍的契機，拉開與對手的距離，從而推動中國汽車業進入一個新的發展維度。（記者 吳蔚 綜合報道）

　　轉自：經濟參考報