中國汽車流通協(xié)會發(fā)布“11月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”報告，11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.5%，環(huán)比上升0.1個百分點(diǎn)，同比下降12.6個百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

　　具體到品牌類型指數(shù)，今年11月，自主品牌的庫存指數(shù)為65.1%，環(huán)比上升5%；合資品牌庫存指數(shù)為65.1%，環(huán)比上升2.8%；進(jìn)口和豪華品牌庫存指數(shù)為54.9%，環(huán)比下降8.8%。整體來看，自主品牌、合資品牌的銷量有所承壓，而豪華品牌的銷量壓力則得到很大緩解。

　　庫存預(yù)警指數(shù)如此之高，直接反映出汽車市場目前較為突出的問題。從去年下半年開始，車市環(huán)境原本就處于下滑劣勢，又加之今年6月“國Ⅴ清倉”，因而，對下半年的車市造成很大的影響。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為，62.5%的庫存預(yù)警指數(shù)，是繼2月份63.6%庫存預(yù)警指數(shù)后的今年第二高水平，反映了汽車經(jīng)銷商庫存繼續(xù)走向高位。根據(jù)對今年前三季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)做年化處理，并考慮主機(jī)廠和經(jīng)銷商會在四季度沖刺全年任務(wù)目標(biāo)帶來的“翹尾”行情，今年預(yù)測產(chǎn)銷量分別為2475萬輛和2518萬輛，而2018年銷量為2808.1萬輛，減少超過300萬輛，因此下滑幅度將達(dá)到11%左右，重回雙位數(shù)下滑。

　　另外郎學(xué)紅還指出，2019年并不是汽車行業(yè)的谷底，由于主機(jī)廠產(chǎn)能釋放、宏觀經(jīng)濟(jì)一系列逆周期操作等因素，我國的汽車市場在今年并沒有探底，明年將繼續(xù)下行，預(yù)計同比會減少10%，全年銷量約為2250萬輛。各大車企、經(jīng)銷商及上下游供應(yīng)鏈，應(yīng)當(dāng)早做準(zhǔn)備，汽車行業(yè)的蕭條狀態(tài)仍將持續(xù)。

　　不過，郎學(xué)紅認(rèn)為，2020年年底汽車行業(yè)有望開始回暖。據(jù)她介紹，從美日德等成熟汽車市場的周期性調(diào)整規(guī)律來看，從衰退到復(fù)蘇需要3~5年，從中長期看，我國汽車市場距離頂部還有很大的發(fā)展空間，“經(jīng)過這次調(diào)整周期，（年銷量）會突破3000萬輛。”郎學(xué)紅認(rèn)為。（記者 王輝）

　　轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報