進(jìn)入下半年來(lái)，由于供應(yīng)充足和產(chǎn)能增加，全球甲醇市場(chǎng)正在面臨巨大的價(jià)格壓力。在美國(guó)，甲醇價(jià)格隨著供應(yīng)增加和貿(mào)易摩擦而走軟。在歐洲，甲醇供應(yīng)的上升，已促使大量甲醇貨物涌入，迫使賣家將產(chǎn)品轉(zhuǎn)銷。在歐洲市場(chǎng)無(wú)法吸收過(guò)剩供應(yīng)的情況下，中國(guó)市場(chǎng)或成最后希望。

　　美價(jià)格大幅下挫

　　今年前6個(gè)月，美國(guó)甲醇現(xiàn)貨市場(chǎng)的價(jià)格走軟，盡管第一季度大部分時(shí)間，價(jià)格都徘徊在每加侖100美分以上，但5月中旬以后，美國(guó)甲醇價(jià)格出現(xiàn)斷崖式下跌，跌至兩位數(shù)，探至中國(guó)和東南亞區(qū)域市場(chǎng)價(jià)格下方位置。7月中旬，美國(guó)甲醇價(jià)格一度略有反彈，但7月17日再度快速下跌至中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格下方位置。到8月美國(guó)對(duì)華加征關(guān)稅后，甲醇價(jià)格再次下跌。

　　美國(guó)甲醇價(jià)格主要受制于供應(yīng)問(wèn)題。美國(guó)甲醇庫(kù)存量大，供應(yīng)本身充足。第一季度的價(jià)格高位就來(lái)源于得克薩斯州洲際碼頭的儲(chǔ)罐火災(zāi)。在火災(zāi)發(fā)生之后的幾天里，美國(guó)甲醇現(xiàn)貨價(jià)格達(dá)到111美分/加侖（FOB，美墨西哥灣），為該市場(chǎng)2019年上半年的最高水平。而隨著5月涉事碼頭重新開放，美國(guó)甲醇價(jià)格大幅下跌，跌至80美分/加侖（FOB，美墨西哥灣）左右。到7月，美國(guó)甲醇價(jià)格繼續(xù)下跌，目前甲醇的FOB美國(guó)墨西哥灣低于70美分/加侖。

　　今年下半年，愈演愈烈的中美貿(mào)易摩擦可能會(huì)繼續(xù)影響甲醇的產(chǎn)品流動(dòng)。隨著8月中美貿(mào)易摩擦的進(jìn)一步升級(jí)，市場(chǎng)人士認(rèn)為，東亞地區(qū)的甲醇需求更加難以消化美國(guó)甲醇供應(yīng)，這使得美國(guó)甲醇價(jià)格更加難以提振。

　　歐洲供需失衡

　　在第二季度現(xiàn)貨價(jià)格和需求走弱后，歐洲賣家普遍看跌。普氏能源資訊數(shù)據(jù)顯示，第三季度，以行業(yè)結(jié)算的甲醇合同價(jià)格創(chuàng)下自2016年第四季度以來(lái)的最低水平。目前，歐洲甲醇價(jià)格在底部徘徊，僅略高于200美元/噸（FOB，鹿特丹）。市場(chǎng)人士普遍認(rèn)為，供需失衡是甲醇價(jià)格下跌的原因。

　　供應(yīng)方面的問(wèn)題有兩點(diǎn)：其一來(lái)自于貿(mào)易摩擦，使得外部的過(guò)剩供應(yīng)向歐洲轉(zhuǎn)移，據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，僅2019年前4個(gè)月，歐盟從美國(guó)進(jìn)口的甲醇增加了16.5萬(wàn)噸，從委內(nèi)瑞拉進(jìn)口的甲醇增加了9.6萬(wàn)噸。其二來(lái)自于俄羅斯生產(chǎn)商的涌入。據(jù)歐洲市場(chǎng)參與者表示，俄羅斯生產(chǎn)商擴(kuò)大歐洲市場(chǎng)份額的努力，加劇了供需失衡。今年前4個(gè)月，俄羅斯對(duì)歐洲的甲醇出口同比增長(zhǎng)了9.6萬(wàn)噸。除了進(jìn)口水平不斷上升，歐洲地區(qū)內(nèi)的新增產(chǎn)能也將令今年下半年該市場(chǎng)的供應(yīng)增加，荷蘭甲醇生產(chǎn)商OCI宣布，今年6月已經(jīng)開啟了位于荷蘭Delfzijl的第二條甲醇生產(chǎn)線，這條新生產(chǎn)線預(yù)計(jì)將增加約43.8萬(wàn)噸/年甲醇產(chǎn)量，使該工廠的產(chǎn)能幾乎翻番。

　　但在需求方面，雖然上半年以及近期下游整體盈利能力較去年同期上升，但今年上半年，甲醇市場(chǎng)社會(huì)庫(kù)存龐大。港口庫(kù)存消化遲緩，下游需求受制貿(mào)易摩擦，歐洲甲醇價(jià)格或?qū)⒊掷m(xù)探底。

　　中國(guó)市場(chǎng)或是最后希望

　　在亞洲市場(chǎng)（包括海灣地區(qū)），中印兩國(guó)是最大的甲醇市場(chǎng)。在印度，伊朗甲醇繼續(xù)主導(dǎo)印度市場(chǎng)，除非伊朗公司的金融交易受到干擾。由于伊朗企業(yè)同樣存在供應(yīng)過(guò)剩，印度市場(chǎng)同樣不太樂(lè)觀。自今年2月投產(chǎn)以來(lái)，伊朗Kaveh甲醇公司230萬(wàn)噸/年產(chǎn)能的開工率水平一直保持在55%~60%的水平。伊朗扎格羅斯石化的兩座年產(chǎn)165萬(wàn)噸的甲醇工廠除了3月份出現(xiàn)技術(shù)故障外，一直在以80%~90%的產(chǎn)能運(yùn)營(yíng)，并定期向印度和中國(guó)市場(chǎng)出口。同時(shí)，伊朗KimiayePars公司和布什爾石化公司將于第四季度投產(chǎn)其165萬(wàn)噸/年的新建甲醇裝置，這將導(dǎo)致亞洲市場(chǎng)，尤其是印度市場(chǎng)甲醇供應(yīng)進(jìn)一步過(guò)剩。

　　中國(guó)市場(chǎng)同樣疲弱。受中美貿(mào)易摩擦影響，阿爾及利亞、阿塞拜疆、特立尼達(dá)和多巴哥以及委內(nèi)瑞拉甲醇貨物涌入中國(guó)市場(chǎng)，使當(dāng)前甲醇市場(chǎng)的基本面疲弱。此外，中國(guó)東部港口的甲醇儲(chǔ)罐空間不足更是加劇了這一問(wèn)題。不過(guò)，隨著中國(guó)甲醇制烯烴（MTO）裝置陸續(xù)投產(chǎn)，貿(mào)易消息人士稱，中國(guó)甲醇市場(chǎng)購(gòu)買興趣可能在8月和9月升溫，可能會(huì)支撐甲醇價(jià)格。中國(guó)或成為甲醇市場(chǎng)的最后希望。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)化工報(bào)