近日有機構表示，GB《電動汽車用動力蓄電池安全要求》報批稿已出，同時稱新國標已進入送審WTO階段，很快便會正式發布。這版由GB/T31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》和GB/T31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分：安全性要求與測試方法》合并且進行擴展的新國標于去年年初便發布了征求意見稿，從“GB/T”升級為“GB”意味著正式開始實施之后，新國標中的所有測試將成為強制性要求。

　　在單體測試項目里，被認為最嚴苛的針刺測試在新國標中被取消。對于此前行業普遍關注的安全性問題，針刺測試的取消是否意味著政策對其的關注度有所降低呢？

　　據SMM了解，今年年初以來，政策導向一直在向提升新能源汽車安全性方向傾斜，不論是2019年新的補貼政策對于能量密度的要求有所放緩，工信部也出臺了加強安全性檢查的諸多文件。由于目前新能源乘用車中多以搭載三元電池為主，三元電池事故發生原因多與電池受到擠壓、碰撞、高溫等有關，而針刺情況在現實中出現情況較少，若將針刺實現定為新國標中的強制性要求之一，一方面不符合當前動力電池技術發展現狀；另一方面也會對電池企業造成較大的出貨壓力，不利于新能源汽車行業平穩發展。目前全行業已對安全性能的重要性達成了共識，在未來隨著技術的改善，新能源汽車安全性能有望得到進一步改善。