根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年一季度，汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為9，仍處于藍燈區(qū)“過冷”區(qū)間。汽車產(chǎn)業(yè)一致合成指數(shù)比上一季度降低1.48點，先行合成指數(shù)比上一季度降低0.7點。“冷冰冰”的數(shù)據(jù)表明，目前汽車產(chǎn)業(yè)景氣度弱，未來仍存在一定的下行壓力。

　　3月汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈較快增長態(tài)勢，同比小幅下降。而1～3月，汽車產(chǎn)銷依然呈一定下降，但降幅比1～2月有所收窄，這可以算是車市中難得企穩(wěn)跡象。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示，4、5月份回暖跡象仍有可能繼續(xù)，但上半年整體想走出下降趨勢仍然較難。

　　3月，在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈顯著增長；與上年同期相比，客車產(chǎn)量微降，銷量略增，貨車產(chǎn)銷均呈增長。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華指出，3月份商用車市場表現(xiàn)較好有些出乎意料，分析背后的主要原因，可能還是與國家環(huán)保治理，地方淘汰落后產(chǎn)能，以及基礎建設項目增加有直接關系，這些因素對于貨車消費拉動作用較大。當然，出口市場的不斷拓展，主要也是貨車作為主要支撐。

　　在中汽協(xié)最新的統(tǒng)計報告中新增了兩項內(nèi)容，即皮卡和燃料電池汽車。

　　3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.8萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長88.6%和85.4%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.6萬輛，比上年同期分別增長96.2%和83.4%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和3萬輛，比上年同期分別增長65.5%和91.5%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成86輛，比上年同期分別增長168.8%和42倍。

　　1～3月，皮卡車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和11.4萬輛，產(chǎn)量比上年同期下降3.2%，銷量比上年同期增長2.8%，略高于貨車整體增速。分燃料類型情況看，由排放標準提高等原因，汽油車同比呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。1～3月，柴油車產(chǎn)銷分別完成7.8萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別下降13.9%和8.5%；汽油車產(chǎn)銷分別完成3.1萬輛和3.2萬輛，比上年同期分別增長40.8%和49.6%。1～3月，排名前五家的皮卡企業(yè)銷量合計7.6萬輛，比上年同期增長2.9%，占皮卡銷售總量的67.1%，略高于上年同期0.1個百分點。

　　1～3月，汽車企業(yè)出口23.1萬輛，比同期增長2.7%，分車型看，乘用車出口14.7萬輛，比同期下降12.3%；商用車出口8.4萬輛，比同期增長46%。3月，汽車出口繼續(xù)呈現(xiàn)增長，當月，汽車企業(yè)出口9萬輛，比上月增長57.7%，比上年同期增長0.4%。分車型看，乘用車3月出口5.6萬輛，比上月增長55.1%，比上年同期下降16.6%；商用車出口3.4萬輛，比上月增長62.1%，比上年同期增長50.7%。（楊明）

　　轉自：中國工業(yè)報