4月9日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，全國乘用車市場零售達到174.0萬臺，同比下降12.1%；2019年1-3月，全國乘用車市場累計零售507.8萬臺，同比累計下降10.5%。與之不同是，新能源銷量逆市上漲至11.1萬臺，同比增速100.9%。業(yè)內(nèi)專家預測，2019年新能源汽車銷量將達170萬臺。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，狹義乘用車生產(chǎn)200.3萬臺，同比下降7.4%；廠家批發(fā)191.7萬臺，同比下降9.7%；廠家?guī)齑嬖黾?.6萬臺，渠道庫存增長15.7萬臺。

　　具體到車企，3月廣義乘用車廠商銷量排行TOP10榜單中，穩(wěn)坐前三的依舊是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用，銷量分別為15.55萬輛、15.44萬輛、11.94萬輛。

　　另外，各大類車型增速分化仍較明顯，其中轎車零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%，MPV零售同比下降20.2%。豪華車同比增速7.5%，主流合資品牌同比下降12.3%，自主品牌同比下降15.7%。

　　事實上，此前多家車企已響應新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策，推出了購車優(yōu)惠政策。

　　值得一提的是，3月新能源汽車銷售11.1萬臺，同比增長100.9%；1-3月，新能源汽車累計批發(fā)25.4萬臺，累計增量13.7萬臺，批發(fā)累計增速117.8%。

　　乘聯(lián)會強調(diào)，由于增值稅的征稅特征和前期競爭惡化的壓力，即使官宣降價，車市實際的終端價格變化不會達到3%的幅度，甚至部分終端車型價格在國六排放標準實施后還要漲價。消費者對購車的價格下降不應有太高的預期，根據(jù)需要和購買能力理性消費是合理的選擇。

　　轉自：經(jīng)濟參考報