從1-10月皮卡品牌終端銷量可以看出，盡管與去年銷量相差不大，但今年市場并不如想象中樂觀，十余家皮卡車企中，只有長城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴、上汽大通、長安皮卡五家保持銷量上漲，其余品牌均處于下跌狀態，且有不少品牌的跌幅破兩位。

　　在市場份額比方面，長城以33.3%的份額高居榜首，江鈴占比18.3%、鄭州日產占比9.2%緊隨其后，三家企業1-10月累計銷量占據市場60.9%，與去年相比進一步增長;江西五十鈴、江淮皮卡超過眾多老牌企業，分別占據了7.7%、5.1%的份額;中興皮卡、黃海皮卡、慶鈴皮卡、福田皮卡、上汽大通的占比均在3%以上，其中新興品牌上汽大通沖勁迅猛，是目前唯一一家同比增長率破百的品牌。

　　從前十月31省實銷一覽表可以看出，有11個省份銷量過萬，排名前十的省份基本保持同比上漲。其中，云南依然為皮卡銷量最大的省份，銷量突破兩萬臺，占比7.48%;廣東、四川、河北、貴州、湖南等省份緊隨其后，且銷量較為接近，西南地區依然為我國皮卡主銷地區。

　　六大試點解禁的地區銷量總和為77647輛，占比達26.6%，其中，河北、河南、云南增幅較大，河南同比增長率高達47.8%;除此之外，西藏、重慶、北京等地區同樣躋身正增長榜單，未來擁有進一步增長潛力。

　　在皮卡銷量最多的100個城市中，三四線城市占據了不小的比例，但也不乏重慶、北京、昆明、鄭州、南寧、貴陽、長沙、石家莊、廣州、哈爾濱等省會及一二線城市，從整體來看，各地終端皮卡銷量與政策環境緊密相關。