記者從民航局空管局獲悉，滬哈空中大通道（一期）空域優化方案11日零時正式啟用。計劃2020年推進完成二期、三期優化方案，屆時“滬哈空中大通道”將向北延伸至中俄進出境點，向南延伸至東南沿海，構建起中國最長的海上通道。

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多年來，往返我國東北與華東地區的航班擁擠在單一的Ａ588航路上，大連、青島是進出東北地區的唯一飛行線路，被譽為航班進出東北地區的“空中獨木橋”。隨著航班量的持續增長，該航路擁堵日益嚴重。自2015年起，民航局空管局聚焦滬哈沿線空域結構問題，組織開展系列空域調研活動，搜集空域運行數據，征求空域用戶、空中交通服務和其他相關部門關于空域結構優化的意見和建議，研究并提出了滬哈大通道（一期）空域優化方案。

　　滬哈空中大通道是全國“10+3”骨干大通道的重要組成部分，一頭連接長三角世界級城市群，一頭連接東北地區老工業基地。該通道借鑒京昆、滬蘭等空中大通道建設的成功經驗，充分利用劃設海上航線緩解內陸空域資源緊張，為區域間互聯互通架起“空中快線”。

　　滬哈大通道（一期）空域優化方案也充分利用新辟的海上航線，有效分流京津冀南下的航班流，對航班分布進行空間上“大挪移”從而增加空域資源容量。經評估，方案實施后將為北京大興國際機場東部航班流布局優化創造有利條件，為其2019年的正式投入運營提供了外圍空域保障。同時，也有效緩解青島地區擁堵現狀。（記者 齊中熙）

　　轉自：新華社