“廣佛同城”指的就是廣州和佛山兩市打破行政壁壘，進行區域一體化建設。作為珠三角城市群核心區，廣州、佛山產業互補性強、空間緊密、文化相通、人員往來密集，兩者組合起來將有利于進一步提高效率。廣州與佛山作為廣東省的第一大、第三大城市。兩市文化同根同源，自古一家。目前，廣佛接壤邊界長約200公里，市路網銜接較完善。兩市土地總面積11181平方公里，占珠三角九市的34.5%，城市人口1989.5萬人，占珠三角九市的38.1%。在歷史上，廣佛兩地如今的轄區基本上都屬于南海、番禺兩縣管轄，相同的歷史、文化，成為廣佛同城的重要基礎。

　　上周，廣佛同城又有新動作。佛山順德陳村與廣州番禺石壁正式“牽手”。兩地的合作覆蓋了城市規劃、交通基礎、政務服務、產業發展、生態環保等全領域，與各個專項規劃銜接，堪稱“全面”。另外，兩地的合作以機制先行，不但設立經濟部門“一對一”共建工作聯絡辦公室、輪值各專項領域的聯席會議制度和專責小組制度，還相約雙方黨政主要負責人每年不少于兩次互訪，堪稱“緊密”。

　　而在所有的合作內容中，產業合作可謂是重中之重。參照《廣佛同城化“十三五”發展規劃(2016-2020年)》來看，廣佛同城化在“十三五”時期進入“深度融合轉型”階段。廣佛兩地將以產業錯位發展為突破、科技創新為動力，促進經濟要素自由流動、資源高效配置和市場深度融合。這一階段，廣佛兩地不但在基礎設施上全面對接，而且加快形成一體化市場，帶來的是產業協作和協同創新。與此同時，公共服務一體化和均等化的需求日益增強，兩地將為此產生更深入的對接。

　　如果置于世界范圍來看，同城化的消費、娛樂、通勤和就業將逐步為同城化的產業協作創造條件。對此，有專家指出，休閑活動和通勤就業是相對短期的“交通行為”，產業分工則屬于長期的“區位行為”。同城化的產業分工協作才是廣佛同城的高階形態。因此，從順德陳村和番禺石壁攜手合作的樣本來看，高質量發展將會是未來的關鍵詞。產業合作將充當其中的“加速器”。

　　而之所以順德陳村和番禺石壁的合作會出現一個躍升，與高鐵經濟密不可分。眾所周知，地理位置靠近的城市，產業結構往往較為相似。大城市與鄰近中小城市之間存在著競合的態勢。有研究表明，高鐵在促進大城市的現代服務業極化發展的同時，能夠促進第二產業在中小城市與大城市之間均衡發展。換句話說，高鐵能夠改變中小城市之間的原有競合狀態，在一定程度上緩和區域內部的競爭，并進一步創造共同發展的機會。

　　著眼廣佛同城的地理空間(依據《廣佛同城化“十三五”發展規劃(2016-2020年))，廣佛產業協同發展帶和廣佛城市功能對接帶在南北縱向上延伸。順德的北滘陳村組團人口不到50萬，恰好處在“兩帶聯動”交匯節點廣佛同城核心的南側，“背靠背”與廣州南站商務區緊密相連。這相當于在廣佛超級城市的腹地，樹立起一個中小城市規模的合作樣本。基于此，廣佛兩地將不斷在鎮街層面上深耕細作，推動同城化戰略在戰術層面落地，深刻改變廣佛超級城市的經濟地理。