工信部網站發布了《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準報批公示(簡稱《規范》)，公示截止日期為2018年2月14日。《規范》對電動自行車的部分技術指標進行了調整，全面提升了電動自行車的安全性能。業內人士表示，《規范》的出臺有利于電動自行車行業健康發展，同時將加速行業分化，促進行業集中度的提升。

　　全面提升技術指標

　　根據《規范》，電動自行車的安全性能將全面提升，由原來的部分條款強制改為全文強制。同時增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標，調整完善了車速限值、整車質量、腳踏騎行能力等技術指標。

　　1999年，國家發布《電動自行車通用技術條件》(GB17761-1999)，明確規定了電動自行車的速度、重量、電池電壓、電動機功率等34項技術指標。其中包括最高時速不得超過20km/h、整車質量不得超過40kg、帶腳踏騎行功能等指標。

　　分析人士指出，由于制定年代較早，當時行業發展還不成熟，現行標準內容存在一定局限性。

　　對比1999年的“舊國標”，新的規范將最高車速由20km/h調整為25km/h，含電池的整車質量由40kg調整為55kg，電機功率由240W調整為400W，并對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定。

　　工信部方面表示，新的規范出臺確保消費者的生命財產安全，確保所有道路交通參與方的共同利益最大化，確保廣大消費者基本的出行需求，堅持電動自行車的非機動車屬性。

　　據了解，新標準從發布到正式實施擬設置半年到1年的過渡期，給企業一定時間進行新產品研發、生產線調整和庫存產品消化，具體以標準正式發布稿規定的時間為準。

　　行業加速分化

　　工信部最新數據顯示，我國目前是電動自行車生產和銷售第一大國，社會保有量超過2億輛。

　　據國家統計局統計，2016年全國規模以上電動自行車生產企業主營業務收入1002億元，總產量3215萬輛。電動自行車實行生產許可管理，持有有效生產許可證的企業900家左右，其中規模以上企業400家左右，主要集中在天津、山東、江蘇、浙江、廣東等沿海省市，絕大部分為內資企業。

　　電力設備行業相關分析師對中國證券報記者表示，《規范》提出的“安全系數標準”將淘汰一批不符合技術標準的小企業。

　　對企業而言，針對標準提升后是否會增加生產成本，新日股份相關人士認為，生產成本的稍許增加“是可以消化的”，《規范》將有利于推動電動自行車行業的健康發展。

　　業內人士認為，目前電動自行車行業處于“戰國時代”，新規范的實施將進一步加速市場分化，使得行業呈現強者愈強，弱者愈弱的“馬太效應”，行業集中度將進一步提升。未來3-5年，中國的電動自行車企業數量將從目前的幾百家減少到20家以內。