8月1日，經過近7年建設，世界首條高海拔高寒多年凍土區高速公路、我國首條穿越青藏高原多年凍土區高速公路——青海省共和至玉樹高速公路正式通車運營。

　　共玉高速公路穿越多年凍土區里程長達227公里，占路線總長的36%。在多年凍土區進行路基、隧道、橋涵施工，不可避免地會引發凍土消融，這在全國乃至世界都沒有技術先例。"共和至玉樹高速公路建設關鍵技術"的項目負責人、中國交建副總工程師、中交一公院黨委書記汪雙杰介紹，為了解決高原凍土區修建高速公路工程難題，一公院采用"通風換氣"——通風管路基、片（塊）石路基，"隔離遮蓋"——黑色防護網遮蓋工藝、XPS隔熱板路基，"熱量傳導"——溫熱棒路基等技術手段，攻克凍土消融這一世界性技術難題。

　　共玉高速公路也被當地人稱贊為草原上"長"出來的公路。汪雙杰介紹，一公院創新三江源區高寒脆弱生態路基修筑無痕化施工技術，提出退化草場草皮移植復墾技術以及高寒地區植生袋最佳物種、腐植土、保水劑及營養肥的配比用量，將青藏高原寶貴資源草皮充分利用，以草皮移植邊坡防護替代原設計窗孔式、菱形骨架防護，節約工程建設投資7億元以上。

　　目前，科研項目"青海省共和至玉樹（結古）公路建設關鍵技術"成果經鑒定達到國際先進水平。

　　共玉高速公路為國家高速G0613西寧至麗江公路在青海境內的重要路段，今后將成為青、藏、川、滇藏區黃金旅游線的重要路段。（記者矯陽）