該團體標準由上海市自行車行業協會與天津自行車電動車協會聯合制定，共分為三項內容：《共享自行車第一部分：自行車》、《共享自行車第二部分：電助力自行車》和《共享自行車服務規范》。

　　從去年開始，共享單車在中國突然火爆起來，這種用來解決“最后一公里”出行問題的社會化服務一經推出，隨即受到公眾歡迎。不過，在為市民出行帶來便利的同時，共享單車也存在局部管理失衡、車輛隨意亂放、占用公共空間等問題。

　　在上海市自行車行業協會和天津市自行車電動車行業協會牽頭下，國內首個共享自行車團體標準在今年3月下旬完成編制，并向公眾公開征求意見。

　　至4月25日征求意見截止日期，協會共收到書面反饋意見16份，電子郵件反饋意見7份，網上社會反饋意見54份。

　　隨后，三項團體標準的全體起草小組成員單位代表共80余人參加了標準審定會，并按照審定結論，對三項團體標準進行了以下修改：

　　1、共享自行車的定義改為“設計用于單人日常交通代步，采用互聯網租賃方法，能實現公眾共用的城市自行車。”增加了“采用互聯網租賃方法”，明確共享自行車的互聯網屬性。

　　2、根據《上海市非機動車管理辦法》增加了共享電助力自行車服務對用戶年齡要求應在16歲以上。

　　3、減去了“報廢車輛不允許進行拼裝、修理后再投入市場”。對報廢零件的處理和再利用的權利和責任交有企業判斷。

　　4、再次核對了引用的國際、國外標準原稿，對標準進行了校正。

　　5、對一些文字的敘述和編排，按照標準規定的格式進行了編輯性修改。

　　針對團體標準中涉及社會關注的熱點問題，上海市自行車行業協會給予了解讀。其中，共享單車團體標準的征求意見稿規定70歲以上年齡需開健康證明，實際操作難度非常大。誰來開證明，醫生愿不愿意開都是問題。因此，正式發布的團體標準取消了對70歲以上年齡的限制。

　　此外，上海市自行車協會還表示，為了使用安全必須對共享自行車的使用年限做出強制三年報廢的規定。支架、泥板、鎖具等零部件在共享自行車是必須配備的。同時，也對這些零件需提出具體的技術要求，特別是對鎖具提出具備互聯網功能要求。

　　上海市自行車行業協會透露，三項團體標準將于2017年10月1日實施。