中國民航局近日發布《中國民用航空發展第十三個五年規劃》簡稱“《規劃》”，描繪了到2020年民航產業發展藍圖，并提出系列目標�！笆濉逼陂g全國續建、新建機場項目74個，梳理發現，除北京、成都、阿拉善左旗等地已有機場投入使用外，其他多數城市都還沒有民用機場。

　　航班正常率將從67%升至80%

　　《規劃》提出了六個主要目標，其中，對航班正常率的提升最為引人注目。要求，到2020年航班正常率力爭達到80%。

　　2015年航班實際正常率為67%。為實現航班正常率80%的目標，《規劃》在協同聯動、快速處置、天氣預報等重點節點提出更高要求：首先強化資源保障，以提升大型繁忙機場航班正常率為著力點，系統評估機場保障能力，根據實際保障能力增加或調減機場容量；加強氣象預報和航班運行控制能力，不斷完善航班大面積延誤預警和處置機制；完善機場現場處置能力，提高航班不正常情況下的旅客服務水平。

　　去年7月，交通部發布《航班正常管理規定》，明確航班實際到港擋輪擋時間晚于計劃時間超過15分鐘就屬于“航班延誤”。今年1月，《航班正常管理規定》正式實施，42家國內航企也據此修訂了運輸總條件、機上延誤應急預案等執行條款，將延誤處置細化到航企層面。

　　2020年旅客運輸量預計達7.2億人

　　根據《規劃》，到2020年旅客周轉量比重將達到28%，運輸總周轉量達到1420億噸公里，旅客運輸量7.2億人次，貨郵運輸量850萬噸，年均分別增長10.8%、10.4%和6.2%。

　　與鐵路、公路等交通方式一樣，民航早已成為國民出行的重要方式之一。來自民航局最新數據顯示，2017年春節期間，國內航空公司共執行航班8萬余班，同比增長11.9%；運送旅客984萬人次，同比增長15.1%；提供座位數1283萬個，平均客座率83%。

　　民航局監測的全國主要城市始發航班數據顯示，春節假期期間，民航出港旅客主要集中在北京、上海、廣州、深圳、昆明、成都、重慶等城市，每日出港旅客超過5萬人次。

　　春節期間，全國平均航班正常率85.6%，同比提高3.1%。

　　續建、新建機場74個 直飛三線城市更方便

　　在機場建設方面，“十三五”期間全國續建、新建機場數量將達到74個，現代機場體系的完善將給旅客出行帶來極大便利。

　　《規劃》提出，到2020年之前要完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群，新增布局一批運輸機場，建成機場超過50個，運輸機場總數達260個左右。

　　同時，積極打造國際樞紐，著力提升北京、上海、廣州機場國際樞紐競爭力，推動與周邊機場優勢互補、協同發展，建設與京津冀、長三角、珠三角三大城市群相適應的世界級機場群，明確區域內各級機場分工定位；逐步提升成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等機場的國際樞紐功能。

　　在《規劃》“十三五”時期運輸機場建設項目的表格中，北京新機場等續建機場項目有30個；成都新機場、平涼、湘西、邢臺等新建機場項目44個；廣州、浦東、虹橋、深圳、成都等城市的改擴建機場項目達到139個。

　　通用航空發展步入加速期 機場將超500個

　　與此同時，我國通用航空蓬勃發展，基礎設施大幅增加�！笆濉睍r期，我國通用機場將達到500個以上，通用航空器達到5000架以上，飛行總量達到200萬小時，飛行員將達到7000人。

　　近日，民航局還特別印發《通用航空發展“十三五”規劃》，這是我國行業管理部門第一次出臺通用航空五年專項規劃。

　　據了解，通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行�！兑巹潯分赋觯ㄓ脵C場是通用航空發展的根基，鼓勵樞紐運輸機場所在城市建設綜合性通用機場；同時，優先支持支線機場增設通用航空設施，拓展業務范圍。

　　充分考慮我國通用航空發展的結構性失衡等問題，通用航空“十三五”規劃提出，力爭在公共服務和新消費領域取得突破：首先要大力推廣短途運輸，滿足支線航空難以到達、交通不便的偏遠地區交通出行需求。

　　其次，在新消費領域，大力推動航空旅游發展，著力推動航空運動發展，推動競賽表演、休閑體驗、運動培訓等重點領域發展，在條件成熟的城市或地區初步形成“200公里航空運動飛行圈”；積極推進私人飛行、航空俱樂部等發展，釋放新興消費潛在需求。