自京津冀協同發展上升為國家戰略以來，京津冀民航協同發展步伐明顯加速。18日在石家莊舉行的京津冀民航協同發展石家莊機場推進會上，相關單位負責人介紹了三地民航協同發展的最新成果及下一步思路。

　　去年5月，河北機場管理集團正式納入首都機場集團管理，從而實現京津冀三地主要機場統一管理、一體化運營。首都機場集團公司總經理劉雪松說，在過去一年多來，首都機場集團加強三地機場間安全、運行、服務合作，搭建安全服務、聯合營銷、數據共享、人才交流等協同運營平臺，呈現出協同發展的良好趨勢。首都機場國際旅客增幅明顯加大，今年1-9月國際旅客實現8.9%的增長；天津機場保持快速增長態勢，今年1-9月增長19.8%；河北機場集團今年1-9月旅客吞吐量增長達到24.9%。

　　劉雪松認為，作為推進京津冀機場協同發展的重要主體，公司致力于建設成具有創新能力和國際競爭力的機場集團，實現這一發展愿景的核心就是建設京津冀世界級機場群。

　　劉雪松說，推動建設京津冀世界級機場群有兩個階段，第一階段2014年至2019年，是機場群協同發展的調結構階段；第二階段是2020年至2030年，是機場群協同發展的全面升級階段。前一階段重點建設好北京新機場，推動調整疏解首都機場的航線航班結構和調整區域機場空間布局結構，大力培育并鞏固天津、石家莊機場的區域競爭優勢；第二階段重點推進北京“一市兩場、雙樞紐”的發展格局，建成京津冀世界級機場群。

　　在中國民航局發展計劃司司長王長益看來，京津冀民航協同發展，對貫徹國家京津冀協同發展戰略意義重大。從世界范圍看，紐約、芝加哥、倫敦、巴黎等成熟的世界級城市群周邊，作為城市重要的公共基礎設施，也都存在著重要的機場群。

　　王長益表示，近年來京津冀民航協同發展已初見成效。隨著京津冀區域的不斷融合和環渤海地區的迅速發展，作為京畿重地的河北必將強勢崛起。

　　在北京首都機場實施“三不增”不增貨運包機、不增國內客運加班、不增國內貨運正班，“三引導”引導機型由小改大、引導航線由支線改干線、引導航程由短改長，全面開放天津、石家莊機場國內航線準入，引導國內支線航班向津、冀轉移；制定京津冀民航協同發展方案；組建京津冀民航協同發展辦公室……民航華北地區管理局局長呂爾學說，京津冀協同發展上升為國家戰略后，京津冀地區民航的工作全面推進。但當前仍存在市場供需矛盾突出，空域資源供給不足，航線航班結構不盡合理等方面的問題和挑戰。

　　呂爾學認為，破解這些難題和挑戰，需要進一步明確京津冀主要機場的定位，引導構建合理、功能完善的區域多機場體系。此外還需努力避免同質競爭發展，大力實施差異化發展策略，加大協作力度。

　　在三地協同發展背景下，起步較晚、長期在京津兩大機場夾擊之中的石家莊正定國際機場，在未來有望成為京津冀世界級機場群大型門戶機場。河北省交通運輸廳廳長高金浩說，“十三五”期間，河北將積極參與推進京津冀民航協同發展，加快更趨優化合理的機場布局建設，實現“量大質優”。