今年作為“十三五”規劃的開局之年，改革無疑將會貫穿始終，其中，國企改革又是重中之重。最近一段時間，中央高層頻頻提及國企改革；資本市場上，央企間重組整合動作也愈發加大，受此影響，有關國企改革的話題再度成為熱搜榜上的關鍵詞。稍早之前，寶鋼武鋼發布公告稱擬實施重組方案，近日，中航工業與保利又將掀起央企地產重組大潮，業內人士預計，后續煤炭、有色、化工等行業將成為需要整合的主要行業。

　　業內人士認為，央企集團下屬的同類型或者密切相關的資產進行整合，可以形成一種更大規模的合力與分工互補效應，同時減少和防止內部重復投資。

　　“當前，在經濟減速、結構調整、三去一降一補和提質增效的任務要求下，央企整合是推進全面深化改革以及一帶一路戰略的基點。”中國社會科學院財經戰略研究院流通產業研究室研究員王雪峰在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　“南北車”合并開啟了央企整合的大幕。據悉，2015年初，國資委完成了中國南車與中國北車、國家核電與中國電力、南光集團與珠海振戎、五礦集團與冶金科工、中國遠洋與中國海運、外運長航與招商局集團的合并重組，截至2015年末，國資委直接監管的央企數量降至106家。

　　浙江工商大學教授李永剛在接受《證券日報》記者采訪時表示，央企整合的一個基本特點，就是將一個央企集團下屬的同類型或者密切相關的資產進行整合。這種整合可以形成一種更大規模的合力與分工互補效應，同時減少和防止內部重復投資，在面對國際市場競爭時可以形成一種更加有利的態勢。

　　王雪峰表示，央企整合的方向是強化中國特色社會主義的經濟基礎，任務有二。一是提升運營效率，增強其國際競爭力和影響力，強化其創新力和導向力，推進國有企業做大做強做優；二是推進“三去一降一補”。產能過剩，庫存積壓，杠桿偏高蘊含著較大的經濟風險，通過央企整合可以淘汰落后產能，緩解部分庫存，釋放部分杠桿風險。

　　值得關注的是，近期中海與中信的整合尚未完全落幕，保利與中航又將掀起央企地產重組大潮。保利地產與中航地產相繼發布公告稱，中國保利集團公司與中國航空工業集團公司正在籌劃關于所屬地產相關業務資產的重組整合方案，鑒于該事項存在不確定性，為避免造成公司股價異常波動，雙方股票自7月7日起停牌。

　　王雪峰表示，在央企并購重組的大背景下，三大領域有望在下半年加快整合步伐。一是符合“一帶一路”戰略要求，具有一定國際競爭優勢的企業，如中交建和中國建筑，中鐵和中鐵建，中國遠洋和中外運等。二是擁有相對優勢，具有一定國際競爭優勢的企業。如裝備制造領域的高鐵，核電企業等。

　　“三是急需去產能的行業企業，如鋼鐵，煤炭，有色，建材以及化工行業的企業，通過整合，淘汰落后產能，適當去掉部分庫存，同時通過技術革新實現技術升級、通過制度創新，實現管理升級，推動經濟整體轉型升級。”王雪峰告訴記者。