昨日，國產首臺鐵路大直徑盾構機在長沙下線，這一高端裝備開挖直徑8.8米，總長100米，每臺售價比進口便宜2000萬元以上，由中國鐵建重工集團和中鐵十六局集團合作研發，擁有完全自主知識產權。它填補了我國鐵路大直徑盾構機自主品牌的空白，標志著國產大直徑掘進裝備關鍵技術研究與應用取得新突破。

　　昨日上午10時許，位于星沙東七路88號的鐵建重工生產車間，隨著紅色蓋頭徐徐滑落，國產首臺鐵路大直徑盾構機露出真容：這真是一個大家伙，總長100米，重約1200噸，從盾頭到盾尾，宛如長龍，氣度不凡。走進寬敞的生產車間，記者發現這里還有三臺鐵路大直徑盾構機正在建造，除最新下線的“老大”之外，“老二”已初具規模，預計很快就能下線，“老三”、“老四”正在緊張裝配中……

　　鐵建重工有關負責人介紹，最新下線的大直徑盾構機適用于多種復雜地層，能夠滿足隧道施工安全、快速、環保的要求，將擔負廣珠城際軌道交通線的掘進。當地地質情況極為復雜，

　　不同巖土類交錯組合，在業界有“地質博物館”之稱，安全風險點多，對盾構機的綜合性能提出了極高要求。

　　鐵建重工結合珠三角城軌工程地質條件，聯合中鐵十六局開展關鍵技術研究和科技攻關，突破了長距離超前地質加固技術、自動泥漿保壓技術、管片一次吊運技術、長距離高耐磨刀盤設計制造等關鍵技術，歷時7個月，創造了自主研制國產首臺鐵路大直徑盾構機的全新紀錄。

　　這是鐵建重工繼煤礦斜井TBM、煤礦多功能掘錨機、永磁同步驅動盾構、大直徑硬巖TBM、大直徑泥水盾構等重大技術突破之后，取得的又一關鍵性成果，再一次打破了國外技術壟斷。

　　隨著城鎮化建設的推進，目前國家已初步規劃出20個城市群，城際鐵路已成為連接城市群、提升城市群競爭力的首選。未來5至10年，我國將迎來城市群城際軌道交通的發展高潮，國內對鐵路大直徑盾構機的市場需求巨大。