8月份的重卡市場，有沒有回暖的跡象？前八月的重卡市場，累計降幅縮窄了嗎？

　　對于這些問題，第一商用車網不想說但又不得不說的是，“沒有”。

　　從第一商用車網最新掌握的情況來看，今年8月份的重卡市場共約銷車3.5萬輛，同比大幅下降27%，環比小幅下降6%。1-8月，國內重卡市場累計銷售36.77萬輛，同比下降30%，僅比1-7月的30.6%降幅縮窄了一點（看官可以把這個縮窄忽略不計…）。

　　這也就是說，2015年過去了8個月，市場的累計降幅還在30%上下“徘徊不前”，給9-12月的重卡市場形勢蒙上了一層陰影。

　　附表：各重卡品牌2015年1-8月銷量一覽（單位：輛）

　　分企業來看的話，8月份，老三強東風、重汽、一汽分別銷售重卡6900輛、6700輛和5800輛，同比分別下降31%、15%和27%；第四名陜汽和第五名福田銷售重卡5100輛和5000輛，同比下降34%和16%。江淮重卡8月份銷售1700輛，同比下滑42%；華菱重卡銷售609輛，同比下降45%；大運和紅巖8月份分別銷車1215輛、780輛，下降幅度分別為16%和37%。北奔8月份銷車600輛，由于去年同期基數過低，因此出現正增長（也是主流企業中唯一一個增長的企業），同比增幅為8%。

　　8月份重卡市場的慘淡情況，其實跟中國制造業的基本現狀是一致的。國家統計局與中國物流與采購聯合會公布的8月份制造業采購經理指數（PMI）只有49.7，環比回落0.3個百分點，掉到了榮枯線下方。從下圖也可以看出，最近一年的中國制造業PMI就像走鋼絲繩一樣，在50%這個榮枯線上下浮動，企穩基礎非常薄弱。最近有評論分析指出，“8月份最新調查數據顯示，中國制造業運行出現逾6年來最顯著放緩，新業務總量和新出口訂單量皆較7月份加速下降，導致產出創下2011年11月以來最大收縮率。”“8月份，生產需求下降，導致制造商進一步壓縮采購，采購減幅較7月份加劇，為2009年3月以來最顯著。”

中國制造業PMI走勢

　　今年前八月，國內重卡市場共計銷售各類車輛36.77萬輛，比去年同期的52.77萬輛下降了30%，凈減少16萬輛左右，市場之慘烈，可見一斑。東風公司仍然穩居行業第一，1-8月銷售重卡8.09萬輛，同比下降24%，低于行業平均水平；中國重汽穩居第二名，1-8月銷售重卡6.77萬輛，同比下滑21%，降幅也低于行業平均水平；第三名為一汽集團，累計銷售重卡5.39萬輛，同比下降36%。

　　陜汽集團繼續位列行業第四名，1-8月銷售重卡5.24萬輛，同比下降32%；福田汽車1-8月銷售重卡4.91萬輛，比去年同期的77357輛下降了37%。第三陣營中，第六名江淮汽車1-8月銷售重卡2.08萬輛，同比下降30%，接近行業平均降幅水平；第七名華菱和第八名大運汽車前八月分別銷售重卡10143輛和9805輛，同比下滑29%和8%。北奔和紅巖累計銷售重卡6615輛與6335輛，下降幅度為15%和64%。