“2015年1-6月新能源客車市場一直保持快速增長的趨勢，由此推斷，2015年下半年，在政策持續發力和車企加速布局的大背景下，新能源客車市場將會繼續保持樂觀增長的態勢。”業內專家近日向第一商用車網記者分析道。

　　從客車各細分市場來看，今年最受關注的便是新能源客車。在利好政策的影響下，新能源客車成為上半年客車市場的最大增長點。下半年，客車市場的利好政策仍將集中在新能源客車領域，而受這些政策的推動，新能源客車市場將持續發力。

　　補貼政策持續發酵多項政策需相輔相成

　　經過多年的發展及不斷完善，我國新能源汽車政策體系基本建立，并涉及到新能源汽車領域的多個方面，如研發、購買、使用、基礎設施建設、標準等。其中包括《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）的通知》、《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》、《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》等等。

　　最新的一則鼓勵新能源客車發展的政策，就是5月份出臺的《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》，該條關于城市公交車成品油價格補助下調的政策，時長為5年。公交公司油補下調，將在一定程度上提高用戶購買新能源公交車的積極性，助推新能源公交市場。

宇通E10純電動公交車

　　對此，宇通客車副總工程師吳曉光認為：“下半年，對新能源客車市場推動作用最大的仍是新能源客車補貼政策。城市公交車成品油價格補助政策的具體實施，對新能源客車的推廣會起到推動作用，但影響不會很大。”

　　與吳曉光觀點相似的，還有中通客車品牌文化部部長李篤生。“下半年，國家及地方政府的補貼政策，加以公交車成品油價格補助下調政策和充電基礎建設規劃等相關政策的具體實施，將進一步減小傳統客車的優勢。這樣一來，公交集團在選車、用車上便會更加傾向于選擇新能源客車，從而小幅刺激新能源客車行業的發展。”不過，在這些政策中，李篤生表示，購置新能源客車補貼政策的作用仍是最大的。“雖然國家出臺了2016-2020年新能源客車補貼標準逐年下調的政策，但補貼政策仍將持續推動著新能源客車的推廣。”

中通純電動客車LCK6118EV

　　蘇州金龍海格相關負責人同樣表示，目前，新能源客車的發展主要還是依靠相應補貼政策，但無論是政府提供購買補貼，還是公交車成品油價格補助下調，都對新能源客車市場起到了導向作用。