濟青高鐵路線示意圖

　　濟青高鐵要開工啦!記者19日從有關(guān)部門獲悉,作為濟青高鐵首個控制性工程,青陽隧道項目將于本月底先期動工。濟青高鐵建設(shè)已全線進入征地拆遷階段,工期約為四年,預(yù)計2018年煙臺至濟南將進入“2小時”時代。

　　首個工程本月底開建

　　近日,濟青高鐵青陽隧道項目征地拆遷動員會在鄒平縣召開,與此同時測繪人員進駐鄒平縣西董街道西峪村,開展征地測量,這標志著濟青高鐵建設(shè)全線進入征地拆遷階段,青陽隧道項目征地拆遷計劃于兩周內(nèi)完成。據(jù)悉,濟青高鐵正線長307.8公里,全線設(shè)總長17.23公里的隧道2座,占線路總長的5.6%,包括1座越嶺隧道,即青陽隧道,地處濟南章丘市和鄒平縣交界處,以及1座機場地下隧道,地處青島膠州市膠東街道。

　　據(jù)山東省政府〔2015〕11號會議紀要關(guān)于“控制性工程青陽隧道爭取在今年盡早正式開工建設(shè)”的要求,需安排青陽隧道單體控制性工程先期施工。青陽隧道需要穿山越嶺,工程難度比較大,屬于濟青高鐵的唯一控制性工程,因此建設(shè)單位想要先啃下這塊“硬骨頭”。

　　青陽隧道在鄒平征地拆遷的率先開始,具有歷史性意義,為全路的建設(shè)奠定了一個良好的基礎(chǔ)。工程計劃本月底動工,預(yù)計工期35個月。按照計劃,今年下半年濟青高鐵將全面開工建設(shè),爭取2018年建成通車。

　　形成省內(nèi)“2小時交通圈”

　　濟青高速鐵路總投資約600億元,由山東省、中國鐵路總公司分別出資80%、20%,是國內(nèi)第一條由地方為主投資建設(shè)的高速鐵路。

　　濟青高鐵建成后,將貫通山東半島,連接濟南、濱州、淄博、濰坊、青島等多個中心城市,規(guī)劃建設(shè)濟南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站,線路全長307.8公里。這條高鐵為雙線電力牽引高速鐵路,設(shè)計行車時速可達350公里。

　　濟青高鐵是連接山東半島城市群與濟南都市圈的黃金通道。省發(fā)展改革委相關(guān)負責(zé)人此前接受采訪時表示,建設(shè)濟青高鐵將構(gòu)建山東鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”,濟青高鐵建成后,將與既有鐵路及其他運輸方式形成貫穿山東半島的綜合運輸通道。

　　去年12月28日,青榮城際鐵路正式通車,濟南到青島、威海的時間分別縮短為2.5小時和4小時。伴隨著濟青高鐵的建成,可實現(xiàn)濟南至青島1小時直達,東端可通過青榮城際鐵路、青連鐵路,輻射山東半島沿海地區(qū),至威海、煙臺、日照等2小時通達,形成省內(nèi)“2小時交通圈”。

　　與此同時,作為濟青高鐵支線的濰萊高鐵也有望與濟青高鐵同步建成,建成后將盤活青榮城際鐵路,未來濰萊高鐵建成后,青榮城際線路列車可直接從萊西北站經(jīng)濰萊高鐵通過濰坊北站直接進入濟青高鐵,不用再繞道青島北站進入濟青高鐵。