近日，記者從鐵路部門獲悉，濟青高鐵已具備開工建設條件,有望在今年3月開工建設,力爭4年內建成通車。建成后可實現濟南至青島1小時直達,比現在節省一半多時間。山東半島各城市間實現2小時通達。

　　輻射國內多個主要城市

　　據山東省發改委主任張務鋒介紹，濟青高鐵是國家“四縱四橫”鐵路網太青客專的重要組成部分，也是我省快速鐵路網中的“脊梁骨”項目。濟青高鐵建成后，青島與濟南間將形成濟青高鐵、膠濟客專和原膠濟鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。并連接京滬高速、石濟客專，通過擬建的濟聊城際與京九客專連接，與國家高速鐵路網融為一體，輻射華北、西北、西南、華中、華東等地區主要城市。

　　濟青高鐵建成后，將貫通山東半島，連接濟南、濱州、淄博、濰坊、青島等多個中心城市，項目建成后，可實現濟南至青島1小時直達，至煙臺、威海、日照等2小時通達；與青榮城際、青連鐵路等銜接，連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市，形成省內“2小時交通圈”。

　　設計行車速度達350公里/時

　　據了解，濟青高鐵自濟南東客站引出，經鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島樞紐紅島站，線路全長307.8公里。這條高鐵為雙線電力牽引高速鐵路，設計行車速度可達350公里/時，規劃輸送能力單向5000萬人/年。

　　“濟青高鐵項目可研報告的批復，拉開了全省新一輪‘三縱三橫’快速鐵路網建設的序幕。”張務鋒表示，這一項目對推動全省“兩區一圈一帶”區域發展戰略實施，加快沿線新型城鎮化進程，促進全省經濟社會持續健康發展具有重要戰略意義。

　　累計吸引社會資本39億元

　　據張務鋒介紹，作為第一條以地方資金為主建設的國家高速干線鐵路，濟青高鐵項目的多元化投融資機制探索和沿線土地綜合開發利用模式也十分引人注目。據悉，項目總投資估算599.8億元，其中，項目資本金占總投資的50%，由山東省與中國鐵路總公司按80%：20%比例合資建設。

　　相比同類項目3至4年的周期，濟青高鐵項目能取得國家批復可研報告，速度可謂空前。據介紹，濟青高鐵項目僅用一年半的時間，就先后完成了進入國家規劃、取得國家立項和批復可研報告等工作，具備了開工建設的條件，可謂十分迅速。特別是從2014年6月國家批復立項到可研批復，僅用了半年時間就完成了用地預審、環境影響評價公眾參與調查、文物保護影響安全性評價報告、地災危險性評價報告等19項支撐性材料的編制、報批工作。

　　在此基礎上，山東同步開展濟青高鐵建設資金籌集工作，為項目建設提供資金保障。聘請國際知名財務顧問，搭建財務模型，為省政府研究制定招商引資政策提供科學依據。此外，通過公開招商，山東省已與多家戰略投資者簽訂了投資協議書，累計吸引社會資本39億元。