在鐵路投資建設(shè)快速增長(zhǎng)之際，“克強(qiáng)指數(shù)”三大指標(biāo)之一鐵路貨運(yùn)量連降第十一個(gè)月，同時(shí)“克強(qiáng)指數(shù)”也刷新年內(nèi)次低，僅略高于8月份最低點(diǎn)。

　　所謂“克強(qiáng)指數(shù)”是2007年時(shí)任遼寧省委書記的李克強(qiáng)表示，要真正了解他所在的遼寧省的經(jīng)濟(jì)狀況，他寧愿關(guān)注另外3個(gè)指標(biāo)：用電量、鐵路貨運(yùn)量以及貸款發(fā)放量。這幾個(gè)數(shù)據(jù)無(wú)法人為造假，反映了制造業(yè)為主的中國(guó)經(jīng)濟(jì)的真實(shí)狀況。此后，英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志發(fā)明“克強(qiáng)指數(shù)”，將上述三大數(shù)據(jù)加權(quán)平均，被認(rèn)為更準(zhǔn)確地提前反映了中國(guó)經(jīng)濟(jì)。

　　本月30日，中國(guó)發(fā)改委網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月份，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量3.2億噸，同比下降6.5%，降幅比10月份擴(kuò)大0.3個(gè)百分點(diǎn)，完成貨物周轉(zhuǎn)量2354億噸公里，同比下降6.4%，降幅比10月份收窄1.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　此外今年1-11月份，全國(guó)鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量35億噸，同比下降3.2%，降幅比1-10月份擴(kuò)大0.3個(gè)百分點(diǎn)。1-11月份，全國(guó)鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量25201億噸公里，同比下降5.2%，降幅比1-10月份擴(kuò)大0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　隨著鐵路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)的出爐，11月“克強(qiáng)指數(shù)”的三大要素全部公布。雖然此前發(fā)布的11月全社會(huì)用電量同比有所回升，且新增人民幣信貸也大超預(yù)期，但克強(qiáng)指數(shù)仍然繼續(xù)走低，不過(guò)降幅較上月收窄，當(dāng)前數(shù)值為年內(nèi)次低，也是2009年以來(lái)第三低的月份。

　　不過(guò)，盡管鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下降，但鐵路投資建設(shè)卻依然如火如荼。本月28日，交通運(yùn)輸部黨組書記、部長(zhǎng)楊傳堂在2015年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上表示，2014年鐵路固定資產(chǎn)投資保持較快增長(zhǎng)，全年完成國(guó)務(wù)院下達(dá)的8000億元建設(shè)任務(wù)，新線投產(chǎn)8000公里。2014年10月以來(lái)，發(fā)改委接二連三地批復(fù)了為數(shù)眾多的鐵路項(xiàng)目，初步測(cè)算，這些鐵路項(xiàng)目的投資總額在1萬(wàn)億元以上。

　　北交大運(yùn)輸學(xué)院教授胡思繼分析稱，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，原先粗放的發(fā)展方式需要大量煤炭、礦石等原材料，這種狀況將逐步改變，這導(dǎo)致以大宗貨物為主要收入來(lái)源的鐵路貨運(yùn)也受到牽累。

　　未來(lái)，隨著電子商務(wù)等新型虛擬經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，白貨等高附加值的貨物運(yùn)輸將越來(lái)越成為主流，目前鐵路部門也正在積極根據(jù)形勢(shì)變化，開(kāi)發(fā)一些新的業(yè)務(wù)，推出貨運(yùn)專列、電商專列和中外之間的貨運(yùn)專列，但轉(zhuǎn)型期內(nèi)的陣痛期將會(huì)延續(xù)一段時(shí)間，因此未來(lái)數(shù)年內(nèi)鐵路的貨運(yùn)形勢(shì)都將比較嚴(yán)峻。