長沙汽車西站交通樞紐效果圖。

　　據紅網11月5日報道(記者 斯茅庚)總投資超過16億元的長沙市河西交通樞紐工程，經過整整三年鏖戰終于在11月4日完成主體結構建設，全面轉入內裝修階段。中建五局總承包公司長沙市河西交通樞紐工程生產經理劉晨表示，2015年5月1日前，這個集長短途客運、城市地鐵、航空安檢、快速公交、社會車輛于一體的綜合交通樞紐，將正式交付使用。

　　劉晨介紹，這個綜合交通樞紐工程由國際頂級的交通設計機構MVA設計，最大特點是通過與楓林路和西二環銜接的高架系統，將新建的長短途車輛備班樓、供候車和售票用的換乘大樓與原有的公交停保大樓，三大建筑有機聯系起來。交通樞紐內，任何兩種交通方式之間換乘時間不超過5分鐘，換乘距離不超過50米。

　　長沙河西交通樞紐車輛備班樓完成主體建設

　　長沙市河西長短途車輛終于有屬于自己的宿舍了，11月4日，長沙市河西交通樞紐工程長短途車輛備班樓完成主體建設，正在加緊進行室內裝飾裝修，計劃明年4月底以前交付使用。

　　長短途車輛備班樓地上六層，每層寬達9100多平方米，每層中間為行車區，西邊為車道，東邊為停車區。靠向西車道包括上行車道和下行車道，靠東向停車區每層可斜著停靠40臺大巴。

　　長短途車輛備班樓分別在南北兩側和東向設置4個出入口，所有車輛都沿順時針方向上下，所有車輛都從地上二層出入。

　　長沙河西交通樞紐換乘大樓主體完工

　　長沙市河西交通樞紐換乘大樓11月4日主體工程完工，換乘大樓的候車區域距離發車平臺最多不超過30米。

　　中建五局總承包公司長沙市河西交通樞紐工程項目技術員張竣淞介紹，換乘大樓呈東西-南北分布在楓林路與西二環交匯的西南角，大體沿原汽車西站候車大樓位置建設。換乘大樓地上四層，地下兩層，地上一層為售票廳，負責售票、檢票、大件行李托運及配套服務。地上二層為候車廳，共有15個出入口與發車平臺連接，乘客最長乘車距離控制在30米以內。地下兩層為社會車輛停車場，地上三、四層為辦公區域。地上一層售票廳與地上二層候車廳之間，有自動扶梯連接，乘客上下輕松便捷。

　　湖南最大高架發車平臺建成 可同時發車28臺大巴

　　11月4日，湖南最大高架發車平臺在長沙市河西交通樞紐建成，這個平臺總長160米，寬達50米，可同時供28臺大巴發車。

　　記者現場觀察到，高架發車平臺位于長沙市河西交通樞紐長短途車備班樓與換乘大樓之間，2015年5月1日后，所有從長沙汽車西站向外發送的長短途汽車，都從這個發車平臺發出。長短途汽車收到發車指令后從備班樓開到發車平臺，待乘客從換乘大樓相應乘車口上車后，一律從發車平臺南出口向外開出。