交通運輸部日前發布的統計數據顯示，今年前三季度，鐵路完成投資(含基本建設、更新改造和機車車輛購置)4563億元，同比增長23.4%，增速較上半年加快14.5個百分點。專家表示，相較于全年8000億元的投資目標，目前完成量剛過半，在最后兩個月時間里要完成三千多億投資，難度很大。

　　2014年全國鐵路建設有三大目標，即全國鐵路固定資產投資8000億元、新線投產7000公里、新開工項目64項。“今年鐵路投資的重點在中西部，受寒冷天氣影響，接下來的工程進度肯定會放慢不少。”中國工程院院士王夢恕表示，前三季度才完成一半多，今年要完成8000億元的投資目標，難度很大。

　　事實上，為了完成全年目標，進入四季度以來，鐵路建設明顯提速。在湖南省，10月17日，黔張常鐵路、蒙華鐵路湖南段、長株潭城際鐵路延長線建設全面啟動，這3條鐵路在湖南省內總里程約為573公里，總投資為561億元。廣西方面，10月17日，百色站新建綜合站房正式破土動工，這是云桂鐵路廣西段首個開工建設的站房，標志著云桂鐵路廣西段站房工程正式啟動。云南方面，昆明鐵路局正在開展可行性研究及相關評估等工作，力爭在年內開工建設玉溪至磨憨鐵路、祥云至臨滄鐵路、麗江至香格里拉鐵路。新疆方面，總投資376.4億元庫爾勒至格爾木鐵路也步入實質建設階段。

　　另外，審批也在提速。國家發改委網站日前公布了新建黔江至張家界至常德鐵路、新建商丘至合肥至杭州鐵路、新建遼寧錦州港至內蒙古白音華鐵路擴能工程、調整新建大理至瑞麗鐵路建設內容和總投資等批復，新建鄭州至萬州鐵路、新建玉溪至磨憨鐵路等鐵路項目建議書的批復。

　　針對鐵路投資當前面臨的困境，王夢恕表示，關鍵還是大部分資金沒到位，上半年完成的投資4563億，資金真正到施工單位的也就兩千多億，一些地方政府負責的征地拆遷工作進展緩慢，影響了整體工程進度。另外，新開工項目開工不足，今年計劃新開工項目是64個，目前真正開工的只占三分之一左右，究其原因，部分是資金問題，部分是前期工作沒完成。