與2011、2012、2013年(滿意度分別為79、80、79分)相比，總體處于停滯不前的狀態。在影響滿意度的四大要素中，品牌形象得分與去年持平、預期質量下降0.2分，感知質量提高0.5分、感知價值提高0.6分。

　　自主品牌滿意度指數76分,同比提高1.3%;德系品牌滿意度82分，與去年持平;美系、日系、韓系滿意度均為80分，均與去年持平;法系滿意度80分，同比提高1.3%。在153個測評的車型中，滿意度指數同比提高的車型有43個，自主品牌占了其中18個;同比下降的車型有44個，自主品牌占了其中18個。

　　同時，2014年中國汽車行業用戶滿意度(CACSI)測評結果顯示六大特點。

　　第一、品牌形象對滿意度影響顯著增強。測評數據顯示，在影響滿意度的四大要素中，品牌形象成為僅次于感知質量的第二大要素。感知質量仍是對滿意度影響最為顯著的要素，其對滿意度影響系數為0.571。在其他條件不變的情況下，感知質量每提高1分，用戶滿意度會相應提高0.571分。品牌形象對滿意度影響系數是0.561，同比提高6%。這表明，我國汽車市場競爭開始從價格、質量競爭向質量、品牌競爭過渡。

　　第二、行業忠誠度明顯提升的主要原因是品牌形象、滿意度對忠誠度的影響力顯著增強，感知質量的提升，用戶抱怨率進一步降低2014年汽車行業用戶忠誠度指數為75分，比2013年提高3分。。2014年用戶抱怨率為14.7%，同比下降0.7個百分點。抱怨用戶的忠誠度得分比未抱怨用戶的得分低17%。汽車企業提升忠誠度的重點是提升滿意度和品牌形象，解決好用戶投訴和抱怨。

　　第三、自主品牌滿意度有一定改善，但與合資品牌仍有差距。自主品牌在感知質量、感知價值、滿意度等方面都有改善，同比分別提高0.5分、0.7分和1分。但自主品牌的滿意度指數仍比行業平均水平低3分，比合資品牌低5分。自主品牌的品牌形象、感知質量和感知價值與合資品牌的差距，分別為5.5分、4.8分、4分，比上年縮小0.6分、0.7分、0.4分。產品質量方面，自主品牌質量可靠性滿意度，性能、設計滿意度與合資品牌的差距均為4.6分，同比分別縮小0.9分、0.4分。服務質量方面，自主品牌的售后服務滿意度、銷售服務滿意度分別比合資品牌低4分、3分。售后服務與合資品牌的差距進一步拉大。

　　第四、“發動機”、“行駛、轉向和制動”、“內飾”等系統的故障制約我國汽車產品質量可靠性水平的提高。

　　2014年汽車行業百輛新車故障發生次數為117次，同比下降6次;行業故障率58.3%，同比下降0.3個百分點。故障次數和故障率的微降還無法滿足用戶的期望。汽車質量可靠性九大因子中，僅變速系統得分與去年持平，其他因子得分都低于去年。

　　其中，“發動機系統”、“行駛、轉向和制動”和“內飾”這三大系統的百輛新車故障發生次數分別為26次、20次和12次，約占總故障頻次的50%。

　　用戶提及發生率較高的十大故障(問題)是：“燃油消耗過高”、

　　“擋位不準、入檔困難(手動檔)”、“加速反應遲緩、無力”、“風噪聲大”、 “內飾異味重”、“發動機有雜音”、“行駛中輪胎噪音大”、“變速器有異常噪聲(手動檔)”、“剎車有異響”和“空調開啟后，發動機無力”。其中，風噪聲大、行駛中輪胎噪音大、變速器有異常噪聲(手動檔)等問題的故障率比去年有所升高。

　　有關汽車噪音、異響問題已占到上述十大故障(問題)的一半。數據顯示，汽車噪音、異響問題一直是用戶特別關注且反映比較集中的問題，希望能引起廠商的重視。

　　第五、“議價和簽署書面文件”和“交車過程”是提升銷售服務滿意度的關鍵環節。在影響銷售服務滿意度五大因子中，“議價和簽署書面文件”和“交車過程”的得分較低，它們又對銷售服務整體滿意度有較大的影響力。用戶希望經銷商能執行以下服務標準：詳細、清晰地解釋購車書面文件;很容易完成購車書面文件;提高完成議價過程的速度;交車人員能完整解釋車輛使用信息，并進行示范操作;交車人員能提高解答疑問的能力。

　　第六、用戶購車參考的主要信息來源是：“車展、車市4S店”、“互聯網”、“親戚朋友推薦”。這三項來源的提及率分別是67.5%、57.8%、56%。

　　用戶購車看重的六大因素是：“車型好看”、“質量可靠性高”、“品牌知名度”、“安全性高”、“汽車性能好”和“舒適性高”。“價格便宜”首次跌出前六位。數據表明價格因素在選車中地位進一步下降，而用戶對汽車質量更加關注。用戶挑選汽車，重點關注汽車的質量可靠性、安全性及汽車的性能。