尊敬的各位領導、尊敬的各位同仁、尊敬的同行，今天我們再一次在上海汽車城榮總這里聚會，再次和合作單位共同舉辦這樣的活動，我們非常感謝上海嘉定區政府，感謝上海汽車城為我們提供這樣的方便，感謝為我們這個活動做了很多協調工作的中國汽車人才研究會的朱會長和關心這件事情的人。我們6年來堅持在這個地方做新能源汽車的活動。實實在在的說，我們堅持到今天，不能說我們迎來了中國新能源汽車發展的春天，但是起碼我們度過了中國新能源汽車發展的冬天，我們再一個有了重大進步的一年里，我們在這里研究我們的新能源汽車哪里去了。我們也聆聽了大家的精采發言，特別是汽車族雜志為我們做了一個非常好的調研報告。雖然這個調研報告他不一定完全的精確，但是他起碼給我們展示了一個趨向，所以這個調研報告應當說還是有價值的。我們的行業里，不能說這樣調研報告多，而是說這樣調研報告太少。不能說這個調研報告說他還不那么精確、精準，但是我們應該說這是一個有一得探索。我們新能源汽車太需要行業的關注，太需要我們媒體為它做宣傳。一定意義上說做新能源汽車如果沒有理想和信仰，大家都不能干這個事，新能源汽車是一個戰略的行業，戰略的產業、戰略的方向，戰略不是當下，戰略是未來。

　　當下不一定有那么大的力度，當下不一定有那么高的回報，但是我們做當下沒有這么高的回報，這么大的力度，這么好收益的事情，要靠理想、信仰。我們合作伙伴和我們一起靠著理想和信仰做這件事，今天我在這里也談一點我自己的幾點體會，關于新能源汽車。

　　第一點，我個人認為新能源汽車到目前為止或者今年，我們政府的政策，有了根本性的突破。但根本性政策突破的力度需要大力的加強。我們今年國務院出臺的關于新能源汽車的政策。可以說是我們汽車行業所有政策最優惠，也是汽車行業所有政策最具體，也是汽車行業所有政策力度最大，起碼在消費政策上我們傳統汽車沒有辦法和國務院出臺的政策相比，見面購置稅。這個是從來沒有的。也意味著從9月份開始再買新能源汽車和傳統汽車顯而易見的優惠，就是購置稅減半。我們傳統汽車沒有。還有就是關于消費政策上，政府部門再更新換公共用車的時候，要有30%必須是新能源汽車。這樣來看對政府來看，對新能源汽車消費上有很大的突破。那么這個政策對新能源汽車、電力汽車的戰略地位也給予了非常高的定位。剛才老沈講了，說陳英泰(音)主任說過，電動汽車是國家戰略，電動汽車新能源汽車和國家戰略，現在關于這樣的戰略定位，目前我覺得形成了共識。過去應該說有爭論，有疑問、有疑議，現在沒有疑問，發展新能源汽車、電力汽車是國家戰略，不是行業戰略，不是企業戰略。需要我們國家大力發展新能源汽車、發展電力汽車。從政策的難度上來看，我覺得今年也有大的突破。我們汽車行業很多政策，都有一個共同點，或者一個難點，那就是地方保護。地方保護在汽車行業里面，特別是封閉、劃地為牢，在銷售、產業發展上都是存在的。國務院的政策明確要求突破地方保護，打破地方封鎖。北京市是首都，應該說落實黨中央國務院決策，還是政治高度的，還是有政治的自覺性的。部門的職責，圍繞著發展新能源汽車，國務院各部門應該發揮什么樣的職責。我認為在政策上也有了很大的突破。但我們雖然看到了這個突破，我們現在不滿意的，方才蘇暉是我們業內的專家，他的觀點我非常贊同，關鍵的問題是這些突破性的政策，落實的力度需要大力的加強，我們有了好的政策，但我們落實的力度、強度、光度、深度遠遠不夠。我們有許多政策，雖然是規定出來的，有的時候，落實的太慢。我們新能源汽車表現的尤為突出。剛才大家舉的例子，說北京新能源汽車需不需要搖號購買就來回猶豫，今天說不用搖號了，明天又說可以搖號了。其實等于說不用搖號，一百個人買車，80個人可以搖到號，那算什么。但政府可能想的是長遠，未來怎么辦呢?所以還是搖號。這個事情我也知道，我認為是北京市政府確實是不想搖號的，但想來想去還是搖號了，這樣落實的力度慢，再一個是補貼。補貼問題之后性太嚴重，太麻煩。操作起來非常麻煩。落實起來，時間過程太長。當然這個事情大家要謹慎，要按流程和程序辦事。如果流程程序過長，沒有一定的速度、效率，對市場、企業的發展，對市場的成長。對消費者的信心，對企業戰略的安排影響很大。消費者一看你到底真的是假的，你公布時說要給補貼，但遲遲不出來具體政策，消費者老百姓心里就打鼓，消費的信心就樹立不起來。現在企業政策遲遲下不來，就不敢怎么樣安排產品，不知道政策處不出來。而且政策的具體落實過程中，比較封閉，信息部透明，大家在那里猜。這些問題我覺得非常嚴重。如果不落實好，我們新能源汽車的發展，仍然不能達到預期的目標。

　　第二個我的體會，就是新能源汽車目前已經成為社會關注的熱點。但是新能源汽車，并沒有成為消費者的實際購買行動。真正成為消費者能夠實際購買太需要時間，這也是我們這個報告，給我們提供的這個強烈的信號。大家有購買的愿望、購買的可能，有購買選擇的選項。但行動還沒有跟上來，我認為這種狀況符合消費形成的規律，任何一個新的產品，新的消費領域，在他形成消費的普遍行動或者多數人的行動過程中，一定要有這個階段。當下就是這個階段，大家開始關注他了，開始來看一看新能源汽車的性能，看一看它的方便，看一看它對我自己有什么利有什么弊。在過往幾年的時候消費者不管你新能源汽車，都是我們圈子里議論的事，普通消費者并不議論。我們北京也做過很多實驗，因為汽車報有一個一卡綠色電動汽車租賃公司，北京這些消費里面有我們300臺貢獻，我們公司有300臺純電動汽車，我們去年還賣出去了50臺電動汽車，我們公司給賣的。應該說我們公司還掌握一些情況。我們也不斷做電動汽車的試乘試駕的活動，已經有兩年的時間不斷做，一開始沒多少人參加，到后來有一些人參加，到后來積極參加。而且來試駕的都是很時尚、有文化的人。所以新能源汽車這個階段過程，是反應了當下的客觀實際。汽車族這個報告也恰恰是吻合的。

　　第三個，新能源汽車企業的注意力目前集中在國家政策層面，對消費者的需求研究的不夠，對市場開發投入的力量不夠。對自己品牌的培育還沒上日程。對新能源汽車行業，我們觀察到的就是新能源汽車企業的領導者、管理者們新能源汽車相關的一些政策研究、服務配套，關注的都是國家給什么政策、國家給什么優惠、政府有什么行為，政府要做什么事。因為我新能源汽車也是參與這么多年，每次討論都是政府應該再做什么，政府的指揮棒怎么指揮，我們企業跟著政府，政府有補貼，政府的政策會引導我們未來得市場，所以大家跟著政府抓，現在我們的企業，我個人認為仍然出在這個階段。這種狀態不是一個很好的狀態。仍然集中關注在政府上對未來得新能源汽車的發展，不是一個最優的選擇，我們企業家，我們的企業應當跟著政府的政策走，應當圍繞著政府政策抓，但是如果我們還是這樣把所有的精力放在政府身上我們就會失去市場，就會失去消費者，我們在發展過程中也是把和政府打交道擺在了第一。我對這種目前的狀態，感覺到擔憂，我們的企業應當把，我們關注政府政策是對的，政府政策戰略已經明確了，一些政策已經有突破了，我們現在在研究電動汽車消費者的需求，研究電動汽車市場的形成，研究電動汽車市場的開發，研究我們自己電動汽車的品牌怎么樣成長上下工夫，現在還沒到這個階段。我們的產品也是一些簡單的產品，所以真正根據電動汽車消費的需求研究的產品，我看現在還沒有做到。

　　第四個是，電動汽車發展模式的爭論仍然比較大，政府仍然面臨著對新能源汽車發展重大政策指定已出臺的選擇的問題。剛才老總也講了關于電動汽車發展，對低速電動汽車發展怎么辦，這個爭議太大了，兩種觀點，特別的尖銳。一種意見是低速電動車就得消失，但一種意見反映的特別強烈，不斷有業內的專家，比如幾個院士，還有行業的老領導說話非常的尖銳。對于這樣的狀況，我們政府如何出臺新能源汽車發展的政策，我們現在就是把低速電動汽車全消滅掉，打下去，是不是最好的選擇，是不是正確的選擇，是不是符合我們電動汽車發展的實際情況和客觀規律。這些問題有待探討，目前給結論為時尚早，我覺得這個問題上，政府有關部門還是應該多傾聽、多研究、多調查。還是要傾聽各方面權威人士的意見。不能光聽特斯拉那樣消費者的意見。特斯拉消費是高大上的獅子消費，中國能有多少人買特斯拉。現在那幾位買特斯拉的人，如果中國人都是那種消費水平，我看都不用發展電動汽車了。如果我們聽的意見都是一個方面，不是多個方面的，就是片面性、武斷性，就不是真正的群眾意見。真的是群眾中來到群眾中去。現在是爭論很大，我本人沒有參加過調查研究，但我看了很多的材料，就感覺到這不是一般的小沖突，不是說簡單的就說幾句話，有幾個人發幾個文件，講幾個話，就把問題解決了，他解決不了，你怎么辦?電動汽車行業真是個熱點，新聞不斷，關注不斷，各個方面都關注，我看了一些本來對汽車也不太關注的老領導、行業的老部長也站出來說話。這些人原來我都不認識，你說多老?所以說爭論很大。

　　第五點，新興骨干汽車企業對發展新能源汽車作出了重大的突出貢獻。為什么我專門說這一點?叫新型的骨干汽車企業，比如說江淮，江淮就是。叫新型骨干汽車企業對中國電動汽車和新能源汽車發展作出了重大的突出貢獻，而不是傳統的骨干汽車企業作出了重大突出貢獻。為什么是這樣?一定是現在的現狀就是這樣。江淮汽車、比亞迪汽車，包括北汽。他們是新型企業，特別是江淮、比亞迪。現在也不能光說新型的，新型的可能很小，這幾個企業不小了。是新型骨干汽車。如果中國企業把新型骨干汽車去掉，光剩合資公司了。像很多公司也搞，像奇瑞、吉利都是新型骨干汽車。在新型骨干汽車企業里面，江淮和比亞迪對電動汽車的貢獻我覺得到目前是前列的。他們在技術創新上、產品創新上敢于實踐、勇于實踐、擅于實踐，他們自己創作的產品，創造出技術，對滿足市場需求、滿足市場的需要我覺得現在做的很好。起碼不像我們一些骨干企業為了應付政治需要，為了應付領導要求，為了應付輿論需要，表面文章做的很足，干很的不實，花拳繡腿。沒有承擔里應該承擔起來的產業責任、社會責任、國家責任。我們這樣的骨干企業應該深深的想一想和比亞迪和江淮比一比看一看，我們為什么擁有那么強大的資本實力，那么兩大的技術實力，那么強大的人才實力。沒有做到像這樣新興的骨干企業做的這么好，我們這些企業的領導不應該反思嗎?不應該自責嗎?不應該對照對照鏡子看一看自己嗎。我呼吁，我建議，這些骨干企業的領導應當拿比亞迪、江淮做鏡子，照一照自己是不是爭做國家戰略發展的擔當者，還是逃避者?還是應付者?還是對付者?

　　雖然有人做不好，做不好毛病就在這，要真心實意做，誠心誠意做，真刀實槍做，那才可以，我們國家也需要這樣。所以現在看，我們在突破深，都是這個企業。他們不但在技術創新、產品創新上也有突破。商業模式也有突破，電動汽車目前在全世界賣的都不多。比江淮我看到一個，說五千多臺，江淮賣出五千多臺。我們做企業的，我們做產品的，你再能吹，你賣出多少臺車?既然有的企業也能吹，你吹新能源汽車、電動汽車發展不好，你給領導匯報，你說你干的多好，賣出去多臺車。是英雄是好漢，市場上去見。是真的假的市場上見。江淮汽車賣出去五千多臺純電動汽車這就是最好的檢驗，我們改革開放不是起始于實踐是檢驗真理的唯一標準嘛，市場是最好的檢驗。他們的車是物美價，不說廉也不說貴，起碼性價比沒有感覺那么高不可攀，所以江淮汽車賣出五千多臺。我跟左董事長都探討過江淮新能源汽車發展的模式，他們都跟我講說新能源汽車在發展過程中有很多偽命題，這些偽命題是不相干的人設的。他們通過在合肥的實驗、安徽的實驗，感覺到這些偽命題怎么解決，所以江淮搞出五千多臺，如果我們的骨干企業都能賣五千臺。我認為江淮的五千多臺主要在安徽省，到北京市場剛打開沒幾天，因為北京過去封鎖，不讓你進來，有了國務院文件，北京市按照國務院文件可以進來了，比亞迪也可以進來了，江淮也可以了、長安也可以了。他們主要在安徽省這樣一個不算很發達的省份，能搞的這樣，我們上海應該搞多少臺?湖北應該搞多少臺?北京應該搞多少臺?差距在哪里?就在這里。

　　第六點，新能源汽車，要堅定自主創新道路，通過自主創新掌握核心技術，更不能沿著市場環技術的思路發展新能源汽車。我個人認為新能源汽車的發展，如果再走我們傳統汽車發展的那個路徑，那個模式，以市場環技術，通過合資來獲得技術，實踐是檢驗真理的標準，實踐證明我們用市場緩步來核心技術，實踐證明我們合資公司拿不來核心技術，一條路我們不能走。發展電動汽車，發展新能源汽車，仍然存在著這種傾向。還想通過合資獲得技術，還想通過市場換來技術，還想把我們的關鍵零部件寄托于跨國公司，寄托于外國公司，這種發展思路將會斷送中國新能源汽車電動汽車國家戰略實施這樣的大事，新能源汽車要用開放的思維、改革的思維，這是沒有疑義的，開放不是把自己放在被動的，一個不是主導的地位上。要通過自己主導的開放、主導的改革發展自己的產業。尤其讓我們令人擔憂的人，我們的關鍵零部件，我們關鍵零部件傳統汽車教訓夠深刻了，新能源汽車如果關鍵零部件仍然是傳統汽車的道路。那我們新能源汽車仍然會陷入到如今自主品牌這樣一個讓人痛苦得局面。我們大家都搞汽車的，中國品牌連續11個月下降了。我經常開玩笑說，作為汽車大國的每一個從業者都過的非常舒服，作為一個讓中國成為汽車強國的從業者過的都很難受。我們整個制造行業都很舒服，整個制造行業汽車行業是增長最好的，我們行業人員的待遇、地位、榮光都很好，但我們行業有空殼化的傾向，有空殼化的可能，我們中國騎車人不會感覺到尷尬難受嗎?我們光是舒服了，但我們不爽，我們待遇不錯，但我們不痛快。我們一些合資公司跟著跨國公司掙了一點錢，就覺得自己是英雄了，就了不起了，其實不然。

　　跨國公司是真的發自內心的說你是我的合作伙伴，對我有貢獻，我尊重你嗎?那么戈恩為什么說有的公司沒有貢獻呢?作為戈恩這樣的跨過企業的CEO講出全世界公開的話，流傳在我們汽車行業，我們能忘記嗎?那是對我們的羞辱，我們不能忘記。所以新能源汽車發展不能走這樣的道路。

　　最后一點，新能源汽車是當今中國創業者的樂園。是當今中國有志于自主創新者的樂園，是當今能夠產生新的企業家的沃土。是未來出現核心技術企業的一個基礎，一個最有力的最有發展前景的領域。我們的創業者、創新者，未來會在新能源創新行業產生出來，有技術創業者創新者，有商業模式的創業者、創新者，有品牌培育塑造創業者、創新者，因為他是一個全新的行業。新能源汽車是汽車行業的延伸發展和未來，同時更是一個全新的行業。是我們新的工業革命里面最重要的一個方面，能源消費的革命，在我們新能源汽車上是最好的體驗。我們是能源消費個滅方面的一個最重要的支撐。把所有的新能源都變成電，然后通過電動汽車去消費新能源，我們不是能源消費革命的一個主力嗎?我們是主力。在這樣一個全新行業里，我們熱切期待著在中國能夠出現更多真正的創業者，真正的創新者，對我們這個國家，我們民族，做出真正的貢獻。

　　一個國家一個民族的強大，關鍵是這個國家這個民族，有沒有一些真正的創新者，真正的創業者。有了真正的創業者、創新者，這個國家就會充滿著升級和活力，就會成為強大的國家、強大的民族。我就講這些，謝謝大家!