17日，交通運輸部召開例行新聞發布會，通報上半年交通運輸經濟運行情況。交通運輸部政策研究室副主任徐成光表示，上半年公路水路完成固定資產投資6563億元，同比增長9.4%；前5個月，鐵路完成投資1525億元。根據鐵路投資8000億元、公路投資14700億元、水運投資1590億元的全年目標，預計下半年鐵路、公路、水運等交通投資將達1.6萬億元。

據交通運輸部網站消息，17日，交通運輸部召開例行新聞發布會，通報上半年交通運輸經濟運行情況。交通運輸部政策研究室副主任徐成光表示，上半年公路水路完成固定資產投資6563億元，同比增長9.4%；前5個月，鐵路完成投資1525億元。根據鐵路投資8000億元、公路投資14700億元、水運投資1590億元的全年目標，預計下半年鐵路、公路、水運等交通投資將達1.6萬億元。

徐成光表示，當前，穩增長仍然是政府工作的一個重點，交通運輸基礎設施建設作為“穩增長”的重要內容在下半年仍將提速。他還表示，在投資方面，交通部對加快交通基礎設施建設已經提出了多項措施，重點是保續建、開新建、抓前期，梳理了一批擬加快建設的項目，對下半年交通投資增長將形成有力的支撐，預計全年鐵路完成固定資產投資8000億元、比上年增長20.2%。

有分析稱，加大鐵路基建投入至少有兩方面好處。一方面，鐵路建設是國家穩增長和保就業的直接而有效途徑。由于鐵路建設投資規模大，產業鏈涉及鋼鐵、水泥等大量建材，同時創造大量就業崗位(僅中國中鐵和中國鐵建兩家施工企業，2013年總人數就達53.6萬人)；鐵路建設推動外部產業和人口等資源導入沿線城市，帶動當地經濟發展。

另一方面，我國鐵路基建投資有較大空間，主要需求來自中東部快速鐵路網完善、西部鐵路建設和大中城市群內部城際鐵路網規劃建設。中東部快速鐵路網絡有進一步完善空間。

業內分析人士稱，更重要的是鐵路投融資改革突破將拓寬中長期鐵路資金來源。2014年3月鐵路總公司完成了對下屬各局所有的土地資產評估招標，一方面，可以通過開發土地收益支持鐵路發展；另一方面，可以通過將開發權向社會資本開發。鐵路總公司規劃通過吸引社會資金設立鐵路發展基金，2014和2015年總規模分別達2000億元和3000億元。此外，主要資金來源為銀行貸款與鐵道債，2013年兩者提供了3800億元，占資金來源的73%。多種方式并行，對未來鐵路建設過程中資金問題的解決提供幫助。 交通運輸部網站