北京時(shí)間3月27日凌晨消息，中國政府在周三簽署一份新的十年期協(xié)議，將允許空中客車在中國本土進(jìn)行A320飛機(jī)的組裝直到2025年，同時(shí)批準(zhǔn)了在之前因?yàn)榕c歐盟之間圍繞碳排放稅的爭(zhēng)議而暫停的一筆客機(jī)訂單。

在來訪的中國國家主席習(xí)近平和法國總統(tǒng)奧朗德的見證下，中方官員還在巴黎簽訂了一份在未來20年，與空中客車的直升機(jī)業(yè)務(wù)部門共同生產(chǎn)1000架EC-175直升機(jī)的合約，法國防務(wù)供應(yīng)商賽峰集團(tuán)將為這批飛機(jī)提供渦輪螺旋槳引擎。

由于對(duì)歐盟強(qiáng)迫全世界范圍的航空公司加入其碳排放稅機(jī)制的做法表示不滿，認(rèn)為這可能對(duì)國內(nèi)航空公司造成傷害，中國在之前暫停了一批A330客機(jī)的訂單。空中客車在這批合約于周三得到批準(zhǔn)之后表示，中國同意購買總計(jì)70架飛機(jī)，包括43架A320型，以及之前凍結(jié)訂單中的27架A330客機(jī)；這批訂單的目錄報(bào)價(jià)總計(jì)是102億美元。

不過空中客車未能成功通過提供一個(gè)專為中國國內(nèi)市場(chǎng)度身打造的新版本A330客機(jī)，來擴(kuò)大這個(gè)公司最暢銷寬體客機(jī)銷量。空中客車本計(jì)劃為這個(gè)項(xiàng)目設(shè)立第二家工廠。

空中客車于2009年在中國港口城市天津設(shè)立了歐洲以外的第一家飛機(jī)組裝廠，在過去數(shù)月一直致力于將本地生產(chǎn)合資企業(yè)的授權(quán)延長到2016年之后的談判。這家工廠的能力和占地可以擴(kuò)大到每個(gè)月生產(chǎn)8架飛機(jī)，被認(rèn)為可以在空中客車及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音公司提高產(chǎn)量以滿足市場(chǎng)需求的大戰(zhàn)中發(fā)揮重要作用。

空中客車的首席執(zhí)行官法布里斯-布利葉（Fabrice Bregier）在接受路透社訪問時(shí)說，目前這家工廠的產(chǎn)量將維持在每個(gè)月4架。

雖然經(jīng)濟(jì)在近期有放緩跡象，不過中國依然是全世界增長最迅速的航空市場(chǎng)，搭乘飛機(jī)出行的乘客數(shù)量飆升，助長了這個(gè)市場(chǎng)的擴(kuò)張。

但是在習(xí)近平作為國家主席首次出訪歐洲的法國站行程中，中方并沒有宣布一個(gè)對(duì)新支線版空中客車A330飛機(jī)生產(chǎn)進(jìn)行支持的協(xié)議，以及簽訂價(jià)值可能高達(dá)200億美元的150架訂單。

法布里斯-布利葉說，“天津工廠的擴(kuò)建協(xié)議確保了未來十年1000架A320飛機(jī)的生產(chǎn)，它們將是未來訂單的保障。”他也重申，中國國內(nèi)市場(chǎng)可能有200架新支線版A330客機(jī)的潛在訂單。行業(yè)人士指出，空中客車正在與波音公司就這個(gè)繁忙國內(nèi)市場(chǎng)的份額進(jìn)行爭(zhēng)斗。

法布里斯-布利葉還指出，圍繞可能的A330客艙組裝中心的談判有望在一年之內(nèi)取得進(jìn)展，這個(gè)中心將建立在天津的A320組裝廠的附近。 （孔軍）