2014年，若說有一場新聞發(fā)布會能讓杭城眾媒體爆發(fā)卡位大戰(zhàn)的，非機動車限牌莫屬。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，面對無數(shù)的“長槍短炮”，杭州市交通運輸管理局局長范建軍的一句“杭州市區(qū)即將推行機動車限購及限行”最終讓這場神秘莫測的治堵大戲浮出水面。

　　據(jù)統(tǒng)計，2013年，杭州機動車上牌量達(dá)到16.5萬輛，在該年限牌盛傳的7月和12月，杭州主城區(qū)的上牌量分別達(dá)到了1.94萬輛和2.09萬輛，此外幾個月平均上牌1.03萬輛。

　　根據(jù)《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定(征求意見稿)》，此次“限牌”增量指標(biāo)按照8:2的比例配置，即：每個配置周期內(nèi)，以搖號方式配置的增量指標(biāo)為6.4萬個，以競價方式配置的增量指標(biāo)為1.6萬個。

　　此外，自3月26日零時起至4月25日24時止，杭州全市暫停辦理小客車的注冊、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市的變更登記。存量二手小客車只能進(jìn)行一次轉(zhuǎn)移登記，且原車輛所有車不產(chǎn)生更新指標(biāo)。

　　截至2014年2月底，杭州機動車保有量達(dá)到259.8萬輛，過去一年凈增量達(dá)到27.6萬輛，年增長率為12.17%，機動車保有量位于中國36個大城市第7位。