2013年，跨騎車產銷1268.78萬輛和1273.67萬輛，同比下降4.84%和4.51%，跨騎車銷量占二輪車總銷量的55.27%;彎梁車產銷4481644萬輛和4548609萬輛，同比下降5.00%和3.70%，彎梁車銷量占二輪車總銷量的19.74%;踏板車產銷3298141萬輛和3324891萬輛，同比增長1.0%和1.54%，踏板車銷量占總銷量的14.43%。踏板車銷量增加，主要是因為農村道路水平的逐步提升，踏板車有了更大的使用空間。同時，踏板車是以代步為主要目的車型，近年來城市交通擁堵，踏板車作為良好的代步工具，受到了人們青睞。

　　2013年，共生產摩托車發動機2619.13萬輛，同比增長0.87%。全年，發動機產量居前五位的企業分別是重慶隆鑫、力帆實業、宗申產業、江門市大長江、重慶銀翔，分別生產發動機399.57萬臺、356.31萬臺、339.04萬臺、230.49萬臺、130.98萬臺，五家企業共生產發動機1456.39萬臺，占發動機總產量的55.60%。

　　休閑娛樂產業逐步發展，250ml以上排量增速明顯

　　2013年縱觀不同排量車型，以休閑娛樂為主要目的250ml及以上排量摩托車增速明顯，市場空間正不斷增大，產品車型逐年增多。2013年，250ml及以上排量摩托車累計產銷78.99萬輛和79.17萬輛，同比增長7.70%和9.03%。

　　2013年，125系列摩托車產銷量分別是831.45萬輛和838.79萬輛，同比下降3.38%和2.58%。12月，125系列摩托車產銷量分別是81.09萬輛和78.99萬輛，產銷量環比增長8.35%和9.08%;產量同比增長3.53%，銷量同比增長0.24%。2013年，125系列摩托車產量占總產量36.32%。

　　2013年，150系列摩托車產銷量分別是426.35萬輛和428.73萬輛，產銷量同比增長0.21%和0.78%。12月，150系列摩托車產銷量分別是38.62萬輛和37.96萬輛，環比增長5.37%和4.14%。

　　2013年，110系列摩托車產銷量分別是403.32萬輛和403.98萬輛，產銷同比下降2.75%和3.45%。12月，110系列摩托車產銷量分別是38.99萬輛和37.76萬輛，產銷環比增長15.09%和13.13%，產量同比增長3.13%，銷量同比下降2.20%。110系列摩托車產量占總產量17.62%。

　　2013年，50系列摩托車產銷量分別是156.34萬輛和155.10萬輛，同比下降11.36%和12.40%。12月，50系列摩托車產銷量分別是11.52萬輛和12.13萬輛，產銷量環比增長4.94%和26.49%。50系列摩托車產量占總產量6.83%。

　　三輪摩托車增長穩定

　　2013年，三輪摩托車產銷一直呈現穩定增長的趨勢。全年，共產銷三輪摩托車242.41萬輛和243.49萬輛，同比增長4.78%和5.22%。

　　在三輪摩托車各車型品種中，正三輪摩托車產銷242.11萬輛和243.18萬輛，同比累計增長4.69%和5.13%;邊三輪摩托車產銷3045輛和3065輛，同比增長235.72%和249.09%。摩托車休閑娛樂市場的發展，是邊三輪摩托車飛速增長的主要原因。

　　產銷前12家企業僅4家增長

　　在產銷量前12名企業中，僅大長江、建設、銀翔、五羊-本田4家企業增長，其余8家均呈不同程度下降。

　　出口小幅增長

　　2013年，我國摩托車的出口形勢略好于2012年。全年，共出口整車916.81萬輛，同比增長2.60%;出口金額49.96億美元，同比增長2.62%。

　　2013年，出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，分別出口322.28萬輛、204.90萬輛、174.53萬輛、85.68萬輛和52.25萬輛。其中，110系列增幅最為明顯，全年增幅達34.25%。其次是250系列，增幅達11.16%。125系列呈現小幅增長，增幅為1.78%。150系列和50系列出現了下降，分別下降0.23%和12.55%。上述五大系列品種共出口839.65萬輛，占摩托車出口總量的91.58%。

　　2013年，我國共出口三輪車18.52萬輛，同比下降19.05%，出口金額1.72億美元，同比下降10.73%。

　　2013年，我國出口沙灘車8.41萬輛，同比下降5.38%;出口金額2.01億美元，同比增長11.43%。

　　2013年，我國出口發動機201.20萬臺，同比增長6.09%;出口金額2.65億美元，同比下降9.37%。

　　產品升級拉動效益增長

　　2013年，我國摩托車行業虧損企業29家，與去年相比減少了3家。營業收入1126.21億元，同比增長3.24%;利潤總額33.22億元，同比增長20.24%。利潤增長的主要原因是近年來，摩托車行業的轉型升級取得初步成效，產品的銷量雖然下降，但產品的技術含量和附加值進一步提高。