一、總體情況

　　2013年是我國摩托車行業推進產業升級，調整產品結構的一年。與去年相比，市場逐步走向平穩，全年累計產銷摩托車2289.17萬輛和2304.50萬輛，產銷量同比累計下降3.12%和2.56%;累計生產摩托車發動機2619.13萬輛，同比增長O.87%。

　　我國摩托車國內市場連續四年呈下滑趨勢，2009年內銷最高達到約1900萬輛，之后逐年下滑，2013年內銷約1388萬輛，同比下降5.73%，與2009年相比下降了26.94%。但下降趨勢逐年趨緩，國內市場趨于穩定。

　　內銷下降的原因一方面是受國家經濟增長轉型影響。另一方面，我國摩托車85%是銷往農村市場，近年來農村生活水平逐步提高，微型汽車、電動自行車對摩托車市場產生了部分替代作用。

　　從車型看，跨騎、彎梁車在下降，但主要是以城市代步為目的踏板車的產量在增長。以休閑娛樂為主要目的的250ml及以上排量摩托車增速明顯，市場空間正不斷增大，產品車型逐年增多。全年，250ml及以上排量摩托車累計產銷78.99萬輛和79.17萬輛，同比增長7.70%和9.03%。

　　三輪摩托車主要應用農村市場，近年來一直增長很快，2013年產銷量242.42和243.49萬輛，同比增長4.78%和5.22%。受我國休閑娛樂市場逐步發展影響，邊三輪摩托車去年增幅非常明顯，2012年僅有165輛，而2013年增長到3045輛，增幅達235.72%。

　　2013年銷量前十名的企業主要有大長江、隆鑫、力帆、洛陽北方、大運、宗申、建設、五羊-本田、銀翔、嘉陵。其中銷量增長的有大長江、五羊本田、銀翔。

　　2013年，我國摩托車行業虧損企業29家，與去年相比減少了3家。營業收入1126.21億元，同比增長3.24%;利潤總額33.22億元，同比增長20.24%。利潤增長的主要原因是，近年來摩托車行業的轉型升級，產品的銷量雖然下降，但產品的技術含量和附加值進一步提高。

　　二、出口情況

　　我國摩托車出口近年來一直保持在900萬輛左右，2013年出口量同比輕幅增長，全年出口916.81萬輛，同比增長2.60%，出口量占總量的39.75%。

　　近年來，國內市場空間逐步縮小，摩托車企業競爭更為激烈，很多企業加大對海外市場開發力度，轉移來自國內市場的競爭壓力，出口的依賴性進一步增強，部分企業出口量占總銷量比例達到了70%。但我國出口摩托車仍然集中在中、低端摩托車，低價成為企業出口競爭的最主要優勢。

　　根據海關數據，2013年前11個月，我國摩托車出口到198個國家和地區，出口總量912.84萬輛，出口金額48.65億元，出口均價為532.92美元。出口主要集中非洲、拉丁美洲和亞洲，占總出口量的87.57%。出口目的國前10名國家分別是緬甸、尼日利亞、阿根廷、委內瑞拉、菲律賓、多哥、墨西哥、俄羅斯聯邦、安哥拉、哥倫比亞。前10名國家共出口摩托車463.96萬輛，占總出口量的5O.83%。

　　1-11月，我國進口摩托車共計3728輛，進口摩托車品牌主要有哈雷、寶馬、光陽、三陽、杜卡迪、奧古斯塔，進口均價9408.21美元。我國摩托車進出口均價相差懸殊，進口主要集中在高端車型，進口摩托車排量主要集中在800cc以上，占進口總量的66.04%。

　　從目前來看，亞非、南美地區對摩托車仍有著很大的需求潛力，我國摩托車在這些地區已經形成了長期穩固的市場，但隨著印度、日本摩托車在這些地區逐漸崛起，我們面臨的競爭將會更加激烈。隨著中國摩托車市場需求量下降，對中國摩托車行業來說，未來，亞非拉地區市場的戰略性地位將會愈發顯得重要。

　　三、2014年展望

　　我國摩托車國內市場雖然連續四年銷量下滑，對行業產生了很大的影響。但從另一個角度來說也是行業大浪淘沙的過程。銷量雖然下降，但產業集中度得到了提高。2010年-2012年，前十五家企業產量占全行業67%左右，到2013年占行業比重提高了71%。產品公告車型減少，但全新車型、自主車型在增加，同質化，仿制產品在減少。

　　2014年，行業仍處于產業升級、產品結構調整的階段。預計，在經濟環境、經濟政策不出現大的變化前提下，國內市場將保持相對穩定，全年銷量預計在1300萬輛左右。國外市場仍會保持小幅增長，預計出口量在1000萬輛左右。